冷空气带来的麻烦不小，长江下游部分水域不得不实行临时管制，船上的人待在锚地或者支流闸口，生活物资的需求一下子多了起来。原本靠岸采购的老法子现在行不通了，得换个活法。好在江阴海事局危管防污处处长陆予衡带领团队搞出了新花样，给长江江苏段装上了全球首个无人机配送全域网络。这是利用AIS系统来追踪船舶的动态位置，再加上岸基站点的支援，“人来疯”的无人机就能精准找到那些漂流在江里的船。 就在这两天停航的空档里，光是支流上的船就完成了近百单的空中补给。江阴海事局的记录显示，“首单”免费配送服务就在这几天正式落地了。这套新系统不仅解决了恶劣天气下的难题，还把商超和餐饮资源都整合进来了，让船员们在船上也能享受到和岸上一样的便捷服务。 在南岸这边新盖的专用物资仓库里，无人机就能直接飞过去卸货。以前因为航程和天气受限，港池里的船老受冷遇，这回通过多部门联合建设的南北协同体系，“干支流协同”的物流网络算是连起来了。这些新一代无人机能跟着船走还抗风，只要船员在手机上下单，它们就能从岸上的仓库直飞到目标地点。 从区域布局来看，江阴段已经初步形成了“干流—支流—港池”的三级空中物流节点。南岸的这个大枢纽承担着集散的任务，顺便把沿江5个港池和闸口的活儿也包圆了。这种方式打破了非得靠码头补给的传统模式，特别适合那些在锚地等着过闸或者在航道干活的流动船只。 据新华社江苏分社调研组了解到的情况看，这种模式不光是海事服务精细化的体现，也是内河智慧航运的样板。大家都知道，无人机配送需要跨部门协作来申报空域、安检货物和监管运营。研发团队为了突破电池续航和载重的瓶颈，用优化航线算法和分布式布点的办法把单程配送半径给扩大到了20公里。 现在从试点到全面铺开的过程中，内河航运服务正在朝着智能化、人本化的方向越走越深。通过提升船员的生活质量来应对极端天气的同时，这种创新模式也为将来打造“水陆空一体化”的物流体系积攒了经验。等到更多河段都用上这种网络之后，传统的水上补给模式可能会发生系统性的变革，进而推动长江经济带航运服务朝着高质量的方向发展。