琼州海峡是海南岛与大陆之间最重要的交通枢纽，最窄处不足二十公里，却承载着岛上生活物资的全部供应。
今年春节是海南自贸港封关运作后的首个春节，这条海路的运输压力前所未有。
截至二月十二日，琼州海峡客滚运输累计运送旅客超过一百三十万人次、车辆超过三十二万台次，其中新能源车辆过海数量显著增长。
如此庞大的流量背后，是对通航安全的严峻考验。
"海巡09"船长冯剑群对这组数据烂熟于心。
作为我国首艘万吨级海事巡逻船，"海巡09"在春运期间已先后完成琼州海峡、珠江口等重点水域的多次巡航，累计巡航近千海里，查询船舶近三百艘次，查处并纠正违法行为十余宗。
珠江口作为全球最繁忙的通航水域之一，航道上的每一艘集装箱船都牵动着粤港澳大湾区的工业生产与群众生活。
冯剑群坦言，与以前在商船上担任运输者的角色不同，现在从"运输者"转变为"保障者"，职业荣誉感油然而生。
就在春节前夕，他们刚刚完成捷龙三号遥九运载火箭在阳江水域发射的护航保障任务，从海洋强国建设到助力航天强国建设，责任的分量更显沉重。
流量大、任务重，对海事人员的要求也随之提高。
"流量大，我们多盯、勤看、严守，通航安全就能得到更好保障。
"冯剑群的话道出了海事工作的核心要义。
在这个特殊的春节，"海巡09"全体船员坚守岗位，用实际行动诠释着职业担当。
然而，坚守不意味着冷漠。
船员们用各种方式为这个特殊的春节增添温度。
水手长蔡禹清在舷窗上贴起了镂空窗花，图案是"年年有余"。
他说，"海上的人，对鱼总有一种亲近感"。
由于海上风浪大，贴窗花需要三个人协助才能保证不偏不倚。
这张中国红的窗花，让这方海上天地慢慢有了年的温度。
年味更浓的是从厨房弥漫开的。
这群常年与风浪搏斗的汉子，包起饺子来意外地细致。
揉面、拌馅、擀皮，每个环节都透着认真。
从舱室里翻出珍藏的辣酱自不必说，最为抢手；老家寄来的腊肠也是别具特色，甜咸麻辣，一口尝出四五种味道。
福建籍的执法人员施瑞洲包不来饺子，就在旁边炸醋肉——这是南平的特色，"必须得安排上"。
案板旁的热闹，藏着海事人同舟共济的温情。
饺子滑进沸汤，热菜摆上餐台，值守的兄弟们轮番前来。
食堂不大，坐不下所有人，就站着吃、蹲着吃，也有人端着碗看着港口的灯火慢慢嚼。
轮机长史永平来自东北，这是他第一次在南方过年。
他夹起一个饺子，笑着承认："哪能不想家？
但常年在船上，早就把这儿当成家了。
跟兄弟们一起值守、一起过年，虽然简单，也一样暖心。
" 晚饭后，大家聚在餐厅里，用信号时断时续的网络给家里拨视频。
二副骆学鹏给孩子们在视频里展示灯红通明的"黄金水道"。
一张张小窗花守着岗，也守着年的味道。
政委陈东平是重庆人，年轻时候是军人，后来转业到了海事部门。
晚饭时分，他端着餐盘在桌边坐下，没有正式的祝词，只说了八个字："以海为家，守海尽责。
"他说，这种感觉和在部队的时候一样，船新了，条件好了，但那份守夜的劲儿，没变。
除夕即将来临。
水手长蔡禹清说，船上还要贴春联、挂福字，他已经准备了红纸。
到时谁写？
他说自己字不好看，但可以描。
政委的字不错，就是忙，得趁他吃饭的时候堵住。
这个计划透着船员们对春节的期待，也透着这个集体的温度。
贴在舷窗上的窗花，是海上人家的年味，也是岗位坚守的标记。
万家灯火背后，总有人在风浪与寒夜中守望航道、守护秩序。
把每一次巡航做细，把每一处风险盯紧，把每一项保障落实，才能让群众回家的路更稳，让发展的航道更畅。
这份“以海为家、守海尽责”的平常与坚定，正是安全中国、海洋强国建设最朴素也最有力的注脚。