2021年的市场确实挺不一样，二月里的电动汽车价格稍微往下调了调，跟燃油车之间的差价也给缩小到了6500美元这个新低。根据Kelley Blue Book最新那期报告的数据来看，美国市场二月份的时候，电动汽车和燃油车的价钱差距收得特别明显。报告里说了，当月新上市的电动车平均成交价掉落到了55,300美元，这比去年同期少了1.4%，跟前一个月的一月份相比也跌了0.6%。 与此同时，燃油车的价格倒是稍微涨了一丢丢，这就把这两种车的价差给挤到了6,500美元左右，这算是历史上最低的了吧。为了能把市场需求给拉起来，汽车厂商在二月份可是大搞促销活动。这次平均的激励金额占成交金额的比例直接从12.4%蹿到了14.2%，一下子超过了整个汽车市场平均水平的两倍多。分析师觉得，这说明厂商虽然利润有点压力还是愿意多降价多卖车。 在那些大牌车里头，特斯拉算是个异类。它二月份的平均成交价反而涨了3%，达到53,821美元。虽然价格涨了，但销量却跌了8.9%，一个月就卖了大概38,500辆车，这还是2021年底以来最低的水平了。 不过呢，虽然特斯拉自己销量不太好看，但它掉的幅度比整个行业的平均水平要小不少。那时候整个美国电动汽车市场销量同比掉了26%左右。市场上的人说，现在电动汽车的价格调整已经开始分化了。传统车企拼命给补贴来抢份额，而特斯拉还在想办法维持住它的品牌溢价呢。 这种不一样的策略肯定会影响以后谁能在市场上占上风，尤其是现在新款车型马上就要出来了，电池成本又老是在变。到时候谁的价格策略更灵活，谁就更有机会打赢这场仗。