中新网的记者张一辰从西安发出报道，把中铁上海工程局和西成客专陕西公司联手打造的西十高铁箱梁架设工作画上句号。5月18日这天，架桥机帮着把一个长度32.6米、重量高达724.88吨的大家伙稳稳地落在了龙凤坡大桥6号墩上。这一下，整条高铁的桥梁搭建任务就算全部搞定，接下来项目就要全力投入桥面施工的新阶段。 从西安到十堰的这条高铁可是陕西“米”字形高铁网里至关重要的一笔。它一头连着西安，中间串起商洛，另一头接进了武汉至十堰的线路。这条新建的线路全长255.7公里，设计速度能跑350公里每小时。在陕西境内的路段一共有169公里，沿路还设了西安东、蓝田、商洛西、山阳还有漫川关这5个车站。 为了让这些大块头箱梁能顺利“上岗”，负责施工的中铁上海工程局在蓝田建了个预制梁场，这片占地153亩的基地承包了全线所有698孔箱梁的制作和架设任务。架桥机要把这些大家伙抬起来运到指定位置，过程中既要跨过既有公路，又要从高压线下钻过去，这活儿难度很大，安全风险也高。 为了保证万无一失，中铁上海工程局站前1标的总工程师赵科利安排专人盯着现场干活，一有问题就赶紧纠正。团队还把垫石交接、支座安装这些关键数据记了个清清楚楚。这套严密的保障措施确保了箱梁架设安全、平稳又有序。 西十高铁通车以后，西安到十堰的时间就能控制在1小时内。以前从西安去武汉要坐5个多小时的车，以后只要2个半小时就能到了。这不仅能让全国的高铁网络更完善，也能大大拉近陕西跟长三角、珠三角的距离，把关中城市群跟长江中游城市群连接得更紧密。