就在中东的局势闹得不可开交之际，霍尔木兹海峡这个全球能源运输的咽喉要道，突然玩起了新花样。伊朗给过往的船只提出了一套新规矩，要把这条原本自由通行的水域变成“许可才放行”的受控通道。英国航运媒体Lloyd's List透露说，伊朗伊斯兰革命卫队在自家领海里划了条“安全航线”，还牵头搞了个船舶登记审查机制。想过海峡的船得先把货要去哪儿、谁是船主这些细节都报上去，等审批通过才能拿到通行证。 这套新规已经开始试运行了，目前已经有至少9艘船按照这一规定走了趟新路线。这些船都贴着伊朗的海岸开，绕过拉拉克岛附近的海域，全程都在人家领海范围内跑，还得接受伊朗海军和港口当局的肉眼检查。最让人意外的是钱袋子的问题终于亮出来了，业内人士确认了至少有一家油轮公司为了顺利通过给了伊朗大概200万美元。这是目前已知的第一个明码标价的付款案例，虽然具体是怎么交易的还没公开，但已经把航运市场给惊动了。 好几个国家都跑来跟德黑兰商量这事。中国、印度、巴基斯坦、伊拉克还有马来西亚都在跟伊朗通电话搞外交，想给自家船争取通行的许可。伊朗也放话了，他们对“安全通行”这事是开门的，但要是跟美国或者以色列沾边的船那就不在保障名单上。 船的航行轨迹也能看出点门道来。不少船一接近海峡就关掉AIS信号，过了没多久又在伊朗沿岸露了脸，明显是绕了新道。像印度籍的液化气运输船和巴基斯坦的国家油轮都被发现是这么个走法。 不过大家对这个“安全航道”的稳定性还是心里没底。专家说了，哪怕拿到了伊朗的批准也不见得就万无一失。一来内部执行力量可能会有变数；二来这种模式主要还得靠一个个地审批和外交来协调，短时间内肯定没法让大家都恢复正常航运。 更深层的影响在于这可能会打破霍尔木兹海峡长久以来的“自由通行”老规矩。一旦审批制度固定下来，以后过海峡可能就得先交钱拿许可。现在这地方的船量还很少，大部分船东为了图个安稳都不敢来或者绕开走了。 分析人士认为，伊朗这么做不光是为了应对眼前的安全形势，也是想在这个关键的航运节点上玩点战略博弈的把戏。至于以后这种“交钱加审批”的模式会不会变成常态，还得看以后局势怎么变。