18个铁路局的大数据分析团队，从今年1月19日起，每天都跟铁路12306技术中心的单杏花对话。这个位于北京的售票监控中心，如今正处于春运售票最为忙碌的阶段，虽然正式春运要到2月2日才开始。作为中国铁道科学研究院的首席研究员，单杏花从2011年起就参与了12306系统的建设，她带领团队把这个平台从无到有、从有到优，建成了全球最大的实时票务系统。每年的春运大考都给单杏花带来巨大压力，海量的流量冲击、不同的车次和行程需求都要实时监测并给出票。 针对第三方网络平台声称可以提前90天或30天预约购票的行为，单杏花指出这是营销噱头。实际上所有平台都必须遵守铁路15天预售期的统一规定。她表示利用大数据分析来看，15天的时间点相对合适，旅客需求更确定，铁路调配运力也更精准。面对乘客在春运期间的购票焦虑心态，一些第三方平台推出了多种收费抢票功能，如“全能抢票”等。国铁集团一再重申，12306是唯一官方网络售票渠道，没有与任何第三方合作。 高频刷票导致服务器资源被占用和带宽拥堵的问题也很严重。如果所有旅客直接上12306平台，系统受到的压力会轻很多。因为老百姓把需求提交给第三方后，第三方会用机器帮你插队去刷12306平台，可能形成上百上千上万次访问。这种攻击式访问对系统来说风险极大。 除了刷票问题外，还有“买短乘长”和“买长乘短”的情况。这会扰乱运输秩序并造成安全隐患。单杏花举例说如果车上超员超载就会报警降速，从而引发大面积晚点。为此铁路部门有专门的分析团队和全国18个局保持沟通。 为了提升购票体验，铁路部门从1月19日起推出了旅客误购限时免费退票服务。购票人在购票支付成功30分钟内且开车前4小时以上可线上自助办理退票。今年春运还推出了60周岁以上老年旅客电话订票服务。 面对春运“一票难求”的问题，单杏花介绍今年12306候补购票平均成功率预计在70%以上。大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票。起售之后如果没有票了，提交候补需求并支付后就放到队列里等待退改签或加开列车时按先到先得配给。 节前高峰核心抢票时段为1月30日至2月1日，节后高峰核心抢票时段为2月8日至2月9日。累计超千万人次的候补订单反映出排队压力大。 12306技术中心总工程师单杏花回应春运“一票难求”时指出这不是买不到票而是排队等待时间长。从1月19日开始售票一直持续到春运结束。