作为连接江西南北的交通要道，全长106公里的樟吉高速公路在完成双向八车道扩建后，今年春运日均车流量同比激增35%。
面对激增的通行压力，传统人工巡查模式已难以满足保畅需求——以往每班需6名调度员轮值监控屏幕，仍存在15%的漏报率，应急处置平均耗时超过8分钟。
针对这一交通管理难题，江西省交通投资集团投入智慧化改造专项资金1.2亿元。
在易拥堵的互通枢纽、特长隧道等重点路段，部署的智能识别系统可实现每秒30帧的图像分析，对违停、抛洒物等12类交通异常行为的识别准确率达91.7%。
该系统自1月26日春运启动以来，已累计预警处置突发情况427起，较去年同期减少拥堵时长约2300分钟。
在实际操作层面，新型单兵终端设备的应用打破了信息传递壁垒。
每个终端集成4G/5G双模通信，支持1080P高清视频回传，使指挥中心与现场人员的响应时间压缩至45秒内。
配合配备破窗器、医疗包的56支机动小组，形成了"监控预警—终端调度—快速处置"的闭环管理体系。
值得关注的是，无人机系统的加入弥补了传统巡查的物理局限。
3架配备热成像仪的巡查无人机每日巡航里程超200公里，特别是对高边坡、桥梁涵洞等盲区的检测效率提升近7倍。
在2月5日的冰雪天气中，无人机编队及时发现3处结冰路段，为提前部署融雪剂争取了宝贵时间。
业内人士指出，这套智慧交通系统的成功运行，为全国高速公路改扩建项目提供了可复制的管理经验。
随着《国家综合立体交通网规划纲要》的深入实施，预计到2025年，我国将建成20万公里智能化高速公路网，类似技术应用可使路网通行效率整体提升18%以上。
春运考验的不只是通行能力，更是治理能力。
把风险识别前移一秒、把处置链条压缩一步，就可能减少一次拥堵、避免一次事故。
以技术为支撑、以机制为保障、以一线坚守为底色的保畅实践，折射出交通治理向精细化、智能化迈进的趋势。
让每一次返程更安全、更顺畅，既需要“看得见”的装备升级，也需要“看不见”的流程优化与责任落实。