记者从隧道股份城市运营停车项目组获悉,位于G50沪渝高速桥孔西岑站北侧的莲西立交桥下停车场已于近日正式投入运营。
这处总面积超过1万平方米的停车场,标志着上海在盘活城市闲置空间、缓解停车供需矛盾方面迈出新步伐。
长期以来,高架桥下空间因规划滞后、权属复杂等原因,往往处于闲置或低效利用状态。
G50莲西立交桥下区域全长306米、宽34米,共16跨,此前同样面临利用率不高的困境。
随着周边西岑科创中心、华为练秋湖研发中心等产业园区陆续投用,区域停车需求持续攀升,停车资源紧张问题日益凸显。
特别是在早晚高峰时段,前往轨交站点换乘的通勤人员常常面临无处停车的窘境。
针对这一民生痛点,相关部门启动桥下空间综合改造工程。
项目负责人王文韵介绍,改造过程中技术团队克服了桥下净高受限、地下管线密集等多重难题,通过优化设计方案和精细化施工,最终将这片沉睡的空间转化为功能完善的公共停车设施。
停车场可容纳小型车、无障碍车辆及营运车辆共计286个车位,有效增加了区域公共停车供给。
在功能设计上,该停车场充分体现了以人为本的理念。
场内采用单向环形通路布局,南北辅路均可进出,有效避免车辆拥堵。
东西两端设置的人行出入口与周边路网紧密衔接,使用者从停车场步行穿过G50辅道,仅需2分钟即可抵达轨交17号线西岑站,真正实现了停车与公共交通的无缝对接。
更值得关注的是,这一停车场的区位优势使其成为区域交通微枢纽的重要节点。
项目紧邻G50沪渝高速、城市路网以及网约车、出租车上下客点,集停车、换乘、候客等多重功能于一体,构建起立体化的交通转换体系。
对于在周边科创园区工作的上班族、商务访客以及附近居民而言,这处停车场提供了可靠便捷的出行保障。
一位长期在西岑科创中心工作的市民表示,过去每天上班换乘时寻找车位全凭运气,经常需要绕行多个街区,耗费大量时间。
如今桥下停车场投用后,停车难题得到根本性解决,通勤效率显著提升。
据了解,通过此次改造积累的标准化经验,相关部门计划在全市范围内筛选更多符合条件的桥下空间进行类似改造,进一步挖掘城市存量资源潜力,持续改善市民出行体验。
把“沉睡”的桥下空间转化为服务民生的公共设施，体现了城市治理从粗放供给向精细化、集约化转变的方向。
随着轨道交通网络延伸与新城功能加速导入，类似“停车+换乘”的微枢纽将成为缓解出行痛点的有效补充。
让每一处可用空间更高效地服务公众，考验的是规划的前瞻性、建设的精细度与运营的持续性，也为城市更新提供了可持续的现实样本。