大伙儿上学那会儿，语文课本里肯定读过这篇《詹天佑》。 讲的就是中国第一条自己修的铁路——京张铁路。这段铁路从北京修到张家口，全长两百公里，连通了华北和西北。当初清政府刚有这个打算，好多帝国主义国家就出来捣乱，都想抢着修这条铁路，好控制咱们的北边。后来他们说了狠话，要是清朝不用本国的工程师，他们才不管。 不过1905年清政府硬是任命詹天佑当总工程师了。这消息一传开，全国上下都高兴坏了，都说这回咱们中国人可长脸了。可那些帝国主义者觉得这就是个天大的笑话，有一家外国报纸还轻蔑地写着：“南口以北能修铁路的中国工程师还没出生呢。” 詹天佑不怕困难也不怕嘲笑，接过任务就开始勘测线路了。哪儿要开山、架桥，哪儿要把陡坡铲平、把弯度改小，都得亲自带着学生和工人去测一测、算一算。他扛着标杆背着经纬仪在峭壁上干活。塞外的天气特别恶劣，狂风黄沙的，一不小心就有掉深沟的危险。不管条件多差，他都坚持在野外工作。白天爬高山，晚上就点着油灯画图、算数据。 这铁路要过好多高山，必须得凿隧道。其中居庸关和八达岭两个隧道最难干。居庸关地势高、岩层厚，就两边同时往里凿；八达岭的隧道有一千多米长，采用了中部凿井法。就是从山顶往下打两口竖井，再往两头挖，工期直接缩短了一半。 火车经过青龙桥的时候坡特别陡。詹天佑顺着山势设计了一种“人”字形的路。北上的列车到了南口后就用两个火车头拉着走。到了青龙桥后列车往东北开，过了岔道口就把前后的火车头倒过来再往前推。这样火车上山就容易多了。 这条铁路不到四年就修好了，比原计划提前了两年。这事儿狠狠回击了那些看不起咱们的帝国主义者。现在咱们坐火车去八达岭过青龙桥车站的时候，能看到一座铜像就是詹天佑的塑像呢。 这篇课文主要讲的就是人物：詹天佑是个杰出的爱国工程师，也被称为“中国铁路之父”。重点在他的三大创新：居庸关隧道两边对凿、八达岭隧道中部凿井、青龙桥设计“人”字形线路解决陡坡问题。主题就是爱国精神和民族自信还有科学创新不怕吃苦的精神。 意义就是京张铁路是中国人自己设计施工的第一条铁路干线，让咱们中国人更有底气了。 声明：这些资料是在网上找的哦，大伙儿小心别弄错了。