中国民航业经营状况持续向好。根据五家主要航企最新公布的2025年业绩预告，行业整体呈现分化中有共识、困难中有突破的特点。其中，南方航空预计实现归属于上市公司股东的净利润8亿元至10亿元，海航控股预计达18亿元至22亿元，两家企业均实现扭亏为盈的目标。华夏航空净利润同比增幅超过八成至1.6倍。相比之下，中国国航和中国东航仍面临亏损压力，但亏损幅度呈现收窄态势。 从三大航的前三季度表现看，国航、东航、南航已集体实现扭亏，净利润分别达18.7亿元、21.03亿元和23.07亿元。需要指出，营业收入仅微幅增长的背景下，三大航净利润却实现明显增长。其中国航、南航净利润同比分别增长37.31%和17.4%，这充分反映出航企通过内部管理优化获得的效益提升。 民航业经营效益改善的主要驱动因素包括多个上。首先，国内民航需求持续回暖，为航企提供了稳定的客源基础。其次，各航企积极主动调整运力投放策略，精准对接市场需求，优化客货经营布局，避免盲目扩张导致的成本浪费。第三，航企强化精益成本管控，通过优化航线网络、平衡量价关系等措施，在保证服务品质的前提下提高运营效率。此外，人民币升值带来的汇兑收益也对部分航企业绩形成支撑。 从行业层面看，2025年民航总体实现盈利65亿元，经营效益继续向好。这个成绩的取得，既反映了民航企业自身的经营努力，也得益于国内经济稳步发展带来的出行需求增加。数据显示，东航2025年全年完成运输总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.50亿人次，分别同比增长10.82%和6.68%，充分反映了市场需求的恢复力度。 此外，民航业仍需正视存在的问题。国航全年预计亏损13亿元至19亿元，东航亏损13亿元至18亿元，表明部分航企仍需改进经营结构。国际航线恢复节奏差异、汇率波动风险、资产减值压力等因素仍可能对航企业绩造成影响。 为进一步巩固民航业的盈利态势，行业监管部门和企业已制定了明确的改进方向。2026年全国民航工作会议提出，将严控低效航线运力供给，防止过度竞争导致的行业亏损。同时，将研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制，引导行业形成理性定价。此外，还将协调加强销售网络平台监管，规范市场秩序。
民航业回暖不仅是市场复苏的体现，更是对经营管理能力的全面检验；虽然多数航企业绩向好，但分化态势表明行业仍需提质增效。未来需要将运力精准投放、提升服务质量、注重经营效益，才能推动行业持续稳健发展。