2008年，中国商飞成立，开始打造国产大飞机C919的核心任务，股东名单里包含国资委、中航工业、中国宝武等资本巨头。2019年，“灵雀H”氢燃料电池验证机已经成功试飞，证明了氢燃料电池与锂电池的组合方案具备可行性。这次商飞和宁德时代的牵手，目的是为飞机带来更高效的动力，把客机推往“零碳天空”。宁德时代的创始人曾毓群就是从上海交大船舶海洋与建筑工程学院毕业的。这家公司还跟上海交大企业发展集团达成战略合作。所以宁德时代和商飞联合成立新公司，其中上海交大企业发展集团也是股东之一，7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司正式挂牌成立，这家注册资本达到6亿元的公司由中国商飞、宁德时代与上海交大企业发展集团共同持股。吴凯透露团队正在做上千项适航验证，给它披上“超级盔甲”。这个新公司的主营业务除了民用航空器维修、零部件设计与生产外，还有发动机和螺旋桨制造。曾毓群说，未来天上飞的、水里游的、地上跑的都将电动化。宁德时代多次表示凝聚态电池可以把能量密度提升到350Wh/kg以上40%，实现安全和轻量化的结合。凝聚态电池用离子液体代替传统电解液。2020年，双方签署协议共建清洁能源技术联合研究中心。 凝聚态电池成为了打破“能量密度天花板”的关键技术。 2030年，PEO和LiTFSI这两个核心材料的全球市场规模有望突破300亿元。宁德时代给行业带来了更多的机会。 这次合作标志着产业、学界和资本的紧密结合。 只要这个方案能成功把续航成本降到与传统航空燃油持平甚至更低，支线航班就有可能率先实现电动化。 上游供应商如果能提前卡位就能分享电动航空的红利。 这给了市场更多期待。 这次合作形成了“产业+学界+资本”的三重背书。 上海交大提供了技术支持的关键角色。 李LiTFSI和PEO这两种材料的市场规模到2030年将达300亿元。 目前凝聚态电池还在做适航验证中。 如果能实现“零碳航线”，那就是对环境的一大贡献。 一旦支线航班实现电动化，“绿电+绿氢”组合拳就能发挥作用。 这次合作不仅仅是为了飞机维修、制造，还包括了电池销售。 凝聚态电池不仅安全还很轻量级。 它用离子液体替代传统电解液的做法很特别。 上海交大企业发展集团拥有很多核心资产。 上海交大在技术输出上扮演了重要角色。 这项技术把能量密度提升到了350Wh/kg以上40%。 这个方案给了我们无限的想象空间。 它打破了传统航空燃油的碳排放压力。 如果能成功让支线航班电动化，那将是个重大突破。 上海交大企业发展集团也是这个新公司的股东之一。 这项技术给我们带来了前所未有的机遇。 只要能把续航成本降下来，“零碳天空”就不是梦想。 这次合作让我们看到了中国方案的希望。 李LiTFSI和PEO是凝聚态电池的核心材料。 如果这次能成功实现“零碳天空”，那就是对人类文明的巨大贡献。 这个方案给中国带来了更多发展机遇。 这次合作不仅限于电池制造和销售。 这项技术打破了传统能源的限制。 如果能成功应用在飞机上，“绿电+绿氢”将是最佳组合。 上海交大提供了技术支持的重要角色。 这项技术让我们看到了未来的希望。 如果这次能实现“零碳航线”，那就是中国智慧的体现。 李LiTFSI和PEO是推动这项技术发展的关键因素。 如果这个方案能成功落地实施，“零碳天空”将不再是梦想。 这次合作给中国带来了更多发展机遇。 只要凝聚态电池能解决续航问题，“绿电+绿氢”就有了无限可能。 这项技术让我们看到了中国方案的强大潜力。 如果这次能成功让支线航班电动化，“零碳天空”将不再遥远。 这个方案给世界带来了全新的希望。 李LiTFSI和PEO是推动这个项目发展的重要支撑点。 如果这次合作能成功推动“零碳航线”的实现，“绿电+绿氢”将是最佳选择。 这项技术让我们看到了中国智慧的强大力量。 只要能把续航成本降下来，“零碳天空”就触手可及。 这次合作给世界带来了全新的可能性。 这个方案给中国带来了更多发展机遇。 李LiTFSI和PEO是推动这个项目发展的关键材料。 如果这次能实现“零碳航线”的目标，“绿电+绿氢”将是最佳解决方案。 这项技术让我们看到了中国方案的强大魅力。 只要凝聚态电池能解决续航问题，“零碳天空”将不再是梦想。 这次合作给世界带来了全新的可能性和希望。