我是个说车的，最近宝马集团给4系的研发工作做了个确定。2013年以来，4系一直是宝马3系的运动版衍生车型，它的身体形式丰富，有双门Coupe、敞篷和四门Gran Coupe，给喜欢个性化和运动感的消费者提供了很多选择。这次宣布新一代4系继续推出，说明宝马在搞电动化的同时，还是把驾驶乐趣这个核心价值给紧紧抓住了。 研发负责人说，4系这种衍生车型和3系在技术上高度协同共享，这样就能控制研发和制造成本，高效拓展产品矩阵。而且竞争对手奥迪和奔驰最近都在调整产品线，A5合并到A4了，奔驰把C级和E级的双门轿跑车合并成了CLE级。这就给四门轿跑和双门轿跑这块细分市场腾出了新空间。宝马这个时候给4系加码，就是想巩固自己在这个细分市场的地位。 新一代4系会基于全新的“新世代”车辆架构来造。这个架构是专门为电动车时代研发的集成化平台，不过它也考虑了多种动力总成的兼容性。所以新一代4系还会继续使用“燃油与纯电并行”的动力方案。纯电版的电池容量大概是108千瓦时，目标续航里程有望突破800公里，还会有后驱和双电机四驱这些驱动形式。 要是这个数据能实现，新车在高端纯电运动轿车领域的竞争力就会大大提升。传统燃油版也会继续留在市场上，给消费者更多选择。同时高性能版本的M4也会同步更新，继续承载宝马在动力性能和空气动力学方面的顶尖技术。 宝马集团这次确认4系的研发计划是个挺有战略眼光的决定。它说明在这个汽车产业大变局里，传统豪华品牌正在寻找一条平衡的路：一边坚定不移地拥抱电动化和智能化，一边传承和创新自己的核心品牌价值。新一代4系就是“新世代”架构下既保留了运动灵魂又融入了前沿科技的产品。它未来在市场上的表现怎么样，不仅关系到宝马在细分领域的竞争实力，也能给行业提供高端品牌转型路径的观察样本。这个燃油与纯电并行的策略很务实，展现了宝马对产业过渡期不同市场需求的深度考虑。