话说到了2023年12月，咱们中国航空工业集团搞出来的那个“祥云”AS700载人飞艇，在12月30日这天拿到了中国民航局给的生产许可证。这可是我国载人飞艇领域头一回有了这张证明。差不多同时，首架量产的飞艇就交给了太仓文旅集团，这标志着这个产品终于从研发测试转向了真正赚钱的商业运营。这次能取得突破，主要是因为咱们低空经济现在发展得特别快。以前相关的政策一直在完善，地面设施也一直在建设，低空这块成了新的经济增长点。载人飞艇作为低空交通的重要部分，它的产业化水平直接关系到咱们整个低空经济的发展好坏。 拿到生产许可也不是偶然的，这背后是咱们在载人飞艇这块积累了好几年的技术和体系。从2023年12月拿到型号合格证开始，研制团队做了超187次、总共有602个小时的安全试飞，测试了好多种不同的应用情况。而且还建立了一个从买材料、造零件到装整个艇、出厂检查的全流程质量管理体系。航空工业特种飞行器研究所所长许明轩说，咱们现在是把载人飞艇的研发设计、生产制造、试飞试验、服务保障这一整条产业链都搭起来了，还培养了一大批专业的技术人员。这种体系化能力的形成，为以后大批量出货和搞商业运营打下了坚实的基础。 许可证一拿到当天，首架量产的飞艇马上就给用户送去了，这说明市场上的人都挺认可这个产品的。AS700飞艇总长50米，最多能坐9个人，用的是氦气来浮起来，还能直接垂直起飞降落。这种设计特别适合低空看风景、逛景区这类地方用。更让人关注的是“一城一艇”这个推广计划也跟着开始了。这个计划就是和地方政府、文旅企业合作，想把载人飞艇推到全国去布局。现在已经和好多城市签了协议，一共拿到了42架订单。“制造+运营”这种一起干的模式，让产品赶紧进入市场变成钱。 载人飞艇产业化不光是一个产品成功了，更是咱们低空经济生态系统的重要一环。飞艇飞的时间长、成本低、坐着舒服，能跟直升机、无人机互相补充。太仓文旅集团董事长钱敏芳说，“一城一艇”计划要把城市的空中新地标打出来，拓展文旅的新路子。以后游客就能在天上一百米高的地方看城市和风景了。 现在生产许可拿到了，第一批订单也发出去了，咱们的载人飞艇产业算是进入了一个标准化、规模化、商业化一起走的新阶段了。业内人士觉得这事儿会带来三个大变化：一是能带活新材料、航空电子这些相关产业；二是能促进低空经济场景创新；三是能让咱们在国际特种飞行器市场更有竞争力。从技术突破到产业链形成，从试飞试用到量产，这整个过程展示了科技创新和产业升级的良性循环。 未来“一城一艇”计划还会继续推进，会有更多应用场景出现。载人飞艇可能会变成连接天空和地面、技术和市场、制造和服务的重要桥梁，给经济社会发展提供新支撑。在这过程中还要继续琢磨怎么完善标准体系、保障安全、培养人才、把生意做到国外去。