在京津冀交通一体化进程加速的背景下，北京城市副中心迎来枢纽建设里程碑。
经北京市交通部门确认，北京通州站将于12月30日投入运营，这标志着规划面积达128公顷的副中心综合交通枢纽进入实质性运营阶段。
历史传承与现代需求的双重考量 新命名的"北京通州站"蕴含深厚文化内涵。
北京学研究基地专家指出，通州自金代设州以来就是漕运重镇，新站名既延续了1151年的历史文脉，又与现行"北京+行政区"的火车站命名体系（如北京朝阳站）保持统一。
与此同时，原京哈铁路通州站更名为中仓站，其名称源自明代"大运中仓"仓储遗址，实现历史标识与现代交通的有机衔接。
技术创新引领枢纽建设 作为国内首个全地下综合交通枢纽，该项目突破性采用"站城融合"设计理念。
铁路站场与轨道交通全部置于地下，地面空间将用于城市综合开发。
现场勘察显示，枢纽B3层站台已安装完成智能引导系统，东广场出入口标识全面就位。
交通专家评价，这种立体发展模式既节约土地资源，又为未来城市更新预留空间。
分阶段运营服务区域协同 开通初期，北京通州站将开行唐山、秦皇岛及天津北辰方向列车，日均计划开行12对动车组。
北京市交通委相关负责人表示，运力配置将根据客流动态调整，2024年二期工程完工后，预计实现与M101、M22等6条地铁线路的零换乘。
值得注意的是，该枢纽整合了11类交通方式，未来旅客步行5分钟内即可完成公交、出租车等接驳。
京津冀交通网再添新动脉 此次开通的京唐城际铁路是《京津冀地区城际铁路网规划》关键项目，设计时速350公里。
通车后，副中心至唐山车程压缩至39分钟，较现有普速列车节省1小时以上。
国家发改委综合运输研究所分析认为，该枢纽将强化北京对津冀的辐射带动作用，预计2035年日均客流达47万人次，成为服务首都"两翼"发展的重要支点。
北京通州站的正式开通，不仅是一个交通枢纽的投运，更是城市副中心建设的重要里程碑。
通过创新的全地下设计、多元化的交通融合、精准的地名规划，北京通州站充分体现了新发展理念在城市基础设施中的具体实践。
随着京唐、京滨城际铁路的陆续开通，这一枢纽将进一步强化北京与周边城市的联系，加快京津冀一体化进程，为区域协调发展注入新的动力。