上海中船沪东中华造船（集团）有限公司的船坞里，一艘巨型LNG运输船正进行交付前的准备，它就是我国自主研发的“天山”号。“天山”号的设计和建造，展示了中国在大型LNG运输船领域的先进水平。这艘船长295米、宽45米，拥有相当于三个标准足球场的甲板面积。中船集团沪东中华开发所所长杨春华介绍说，这种船被称作“海上超级冷冻车”，能在零下163摄氏度的环境下把天然气变成液体进行运输。一次满载可以满足约330万户家庭一个月的用气需求。“天山”号还有一个重要意义：它是我国能源安全保障和绿色转型战略中的关键一环。目前我国是天然气消费和进口大国，需要依赖这类专用船舶把海外气源送到国内。 这个项目背后是蓬勃发展的中国绿色船舶产业。杨春华透露，目前公司手持80多艘各类船舶订单，其中80%都是采用清洁能源或节能技术的绿色船。这些订单排期一直延续到2030年。这表明市场正在强力推动产业向低碳方向转型。沪东中华通过深度应用数字化造船技术，把大型船舶的建造周期从原来的21个月缩短到了16至17个月。 除了市场和建造模式的革新，“天山”号本身也有很多技术突破。该船采用了新一代双燃料低速推进系统，既可以用传统燃油驱动，也能直接利用蒸发出来的LNG作为燃料。这种设计实现了能源循环利用和显著降低碳排放的目标。据初步估算，它的单日航行比传统燃油驱动减少二氧化碳排放超过10吨。“天山”号还配备了全球领先的薄膜型液货围护系统，相当于给船体穿上了一层可靠的“超级保温层”，极大提升了低温液货保存的安全性和经济性。 该船总长17.4万立方米。“天山”号把中国推向了全球绿色船舶产业的领先行列。沪东中华去年成功交付了11艘大型LNG运输船，创造了行业纪录并获得了国际认可。这种成功得益于综合能耗低、低温性能优、载货能力强等优势。 中国正在积极践行绿色发展理念、引领产业变革。一批批绿色智能船舶出海航行不仅保障了全球能源运输安全，也推动了海洋经济可持续发展。杨春华强调：谁掌握了先进的绿色船舶技术，谁就掌握了未来国际航运市场的主动权。“天山”号交付是中国从造船大国向造船强国迈进过程中的一个重要坐标。 它展示了我国在高技术船舶领域完整的自主创新链与强大的制造能力。这些成果也得益于国际海事组织日益严格的碳排放法规和敏锐把握市场脉搏的必然选择。展望未来，绿色航运已不仅是环保议题更是关乎全球航运业未来格局的战略核心。 我国自主研发的“天山”号运输船即将交付市场，标志着我国绿色船舶产业进入了全球领先行列。在上海中船沪东中华造船（集团）有限公司的船坞内，“天山”号已经完成交付前的最后准备工作。这艘“海上超级冷冻车”拥有总长295米、型宽45米的庞大身躯，其甲板面积相当于三个标准足球场。中船集团沪东中华开发所所长杨春华指出，“天山”号单船次运输的液化天然气经气化后可满足约330万户家庭一个月的用气需求。它是连接海外气源与国内千家万户温暖灯火的关键纽带。 该型船装备了全球领先的薄膜型液货围护系统，给船体披上了高度可靠的“超级保温层”，极大提升了低温液货保存的安全性与经济性。它还采用了新一代双燃料低速推进系统，既能使用传统燃油，也能直接利用蒸发出的LNG作为燃料。这种设计实现了能源的循环利用，显著降低了碳排放。初步估算显示其单日航行可比传统燃油驱动减少二氧化碳排放10吨以上。 为了保障能源安全和促进绿色转型，我国对大型LNG运输船有着迫切需求。作为天然气消费与进口大国，我国除了管道运输外还高度依赖这类专用船舶跨越重洋进行进口。“天山”号能在零下163摄氏度的极低温下将天然气以液态形式大规模、高效稳定地运输。 沪东中华去年成功交付11艘大型LNG运输船并获得国际市场广泛认可。“天山”号背后的蓬勃发展得益于数字化造船技术的深度应用。通过这项技术，该公司把此类大型船舶的建造周期从早期的21个月显著缩短至16至17个月，在提升效率、保证质量的同时有效控制了建造成本并增强了国际市场的综合竞争力。 目前企业手持包括大型LNG运输船、大型集装箱船在内的订单已达80余艘且生产计划排期至2030年。“天山”号的交付是我国从造船大国向造船强国迈进征程中的一个醒目坐标。它彰显了我国在高技术船舶领域完整的自主创新链与强大的制造能力。杨春华强调：研发团队的布局早已向前延伸，正在围绕甲醇、LNG等清洁燃料应用技术展开攻关以满足国际海事组织日益严格的碳排放法规并敏锐把握市场脉搏。“可以说谁掌握了先进的绿色船舶技术谁就掌握了未来国际航运市场的主动权。” 随着一批批绿色智能船舶相继出海中国正成为全球航运低碳转型的重要参与者和关键技术推动者和行业标准贡献者。这些成果为保障全球能源运输安全并推动海洋经济可持续发展注入强劲动力。