说起现在的战舰动力，大伙儿都明白一个硬道理：能造航发的不一定能造燃机，反过来造燃机的通常也能搞定航发。比如中美英这三国就都是同时掌控了这两项核心技术。可剩下那俩大国呢？它们自家的主力战机航发虽说能凑合够用，一旦想造驱逐舰用的大马力燃机，立马就像掉进了冰窟窿一样没了招数。 就拿法国来说吧，现在海军手里的东西其实都是买英国的。因为手里这点燃机资源太有限了，哪怕是那种地平线级别的驱逐舰，法国海军到现在也就搞出来2艘。放眼全球，法国现役标准驱逐舰的数量那是五常里头最少的。 再说北方的大国情况也不妙。苏联解体都快35年了，现在的俄罗斯居然一直没给自己的海军添过一艘新驱逐舰。最大的新家伙也就是刚下水的那艘5000吨级的大型护卫舰而已。比这大的所有水面舰艇，全都是当年苏联留下的破铜烂铁。除了缺钱造不起大舰外，一直缺合适的现代燃机也是个硬伤。其实苏联那会儿技术就不太利索，后来乌克兰南方设计所外销的图纸那是个半成品。没想到这套东西被弄过去了之后，反而被完善得非常好。 要说这船用燃机和航发的差别啊，还真有点讲究。航发主要管的是高温的热端部分，顶多就是考虑怎么给喷气降温好隐身；可船用燃机除了热端还得有个庞大的冷端系统。现在主流的船用燃机核心机其实还是第三代涡扇的底子，最高热效率也就刚刚摸到40%的门槛。 神秘大国这回可是下了大本钱，他们直接拿现在全球最先进的五代变循环当心脏去搞新的主力燃机。等这东西真研发出来，综合热效率立马就能冲到50%！这可是过去除了高压锅炉以外别的老传统发动机想都别想达到的指标。只要这步走通了，在油耗不变的情况下最大功率能一下子翻个4成；或者是同样出力下能把燃油效率提高将近一半！我估计未来的2万吨级巡洋舰还有新一代通用神盾舰都会用上这类高端货。