2024年动工、2026年通车的这个项目，就是把普宁到惠来那段总长11公里的国道给翻新了。这11.106公里的路本来挺窄，是贴着村里过的，现在要把它变成双向四车道的一级公路。设计时速基本是80公里，山坳多的地方就降到60公里。新路的路基也变宽了，整体路基宽25米，要是以后还想拓宽到双向六车道，也有33米的标准断面好继续用。 以前的老路老是钻胡同、碰房子，这次改建特意绕着走了。比如益岭那边就贴着国道的老路走，但把填土的高度压得很低；风吹涵水库那儿用了高架桥跨越；到了交界处设了螺旋匝道，让车子能顺顺当当地拐进惠来境内的省道S337去。整条路全都用高架、隧道和平交连接在一起，把所有红绿灯都取消了，车流和行人终于能分开了。 这条路不光宽了，还特别讲究安全。中间隔了2米宽的隔离带，两边各有3.75米宽的车道，加上路缘带和硬路肩，给紧急停车留了余地。铺了6厘米厚的沥青路面后，雨天刹车距离能缩短近10%。遇到地质复杂的地方还埋了土工格栅加固地基，百年一遇的洪水都冲不走路基。 施工的时候还特意搞了环保措施。项目要求“零填方、零挖方”，结果桥隧占了整个路段的48%，光填方就减少了80万方。取土场和弃渣场都选在没人用的荒地上和坑里，水土流失量控制在年输沙量的1%以内。沿路还做了排水沟把废水引到沉淀池循环利用，最后一滴废水都没流到外面去。 为了不给大家添麻烦，施工是分段封路、交替进行的。先打高架的桩基和挖隧道的洞子；中间再填路基、修涵洞；最后才铺沥青路面和装信号灯。这么做就是为了让路上的车和两边的生意都不耽误。 这条四车道修通后最直接的好处就是快。现在开车过去要30分钟以上，以后10分钟就能到。两边的农产品、衣服和石头运起来更方便了，物流成本大概能降15%左右。而且预留的33米宽的路给将来修城际铁路或者智慧公路留了空间，这条路不仅是现在能走的通道，更是未来的经济走廊。