说实话，今年中国汽车出口能不能冲到800万辆？当时我在那篇文章里就拍板了，说肯定能！现在再拿近几年全球卖车的数据来琢磨琢磨，今年是不是真的能摸到那个数字。先看整体的大饼做得多大吧，2020年那会儿因为疫情跌到了7803万辆的低点，不过后面就一直往上走。到了2023年，销量飙到8901万辆，涨了11%；2024年虽然供应链有点磕磕绊绊，但也硬着头皮破了9000万，到了9177万辆；到了2025年更是冲到9689万辆，增速又回落到5.6%。这么一看，全球汽车市场这块蛋糕越来越大，对咱们今年出口突破800万辆肯定是有帮助的。 最关键的还得看新能源车这块的劲头足不足。从2012年开始，新能源车就一直疯长。2022年刚过1000万大关那会儿都还没刹住车呢。到了2023年搞到1429万辆，涨了37.5%；哪怕2024年供应链有点难搞，也拿下了1788万辆的成绩。2025年更是直接突破2000万辆，到了2289万辆，增速冲到28%，占比也爬到了23.6%。新能源车这增速明显比燃油车快得多嘛，咱们中国正好擅长这方面，这就给咱们拿新能源出口去冲800万辆的目标铺好了路。要是算上普通混动那些广义的新能源，2025年就能卖2949万辆，占比能到30%。不过那种普通混动主要是别人买得多，咱们出口的主力还是纯电和插混这些。 再看燃油车那边就比较惨了。虽然现在还有近70%的市场份额在手里，但这几年销量一直在往下掉。市场份额从2012年的98%一直掉到2021年的88%，跌破90%后就像坐滑梯似的往下滑，到2025年只剩69.6%。不过话说回来，毕竟燃油车市场还在呢，毕竟中国今年出口的货里面燃油车还占了一半左右估计是400万辆左右。 纯电这块才是真金白银的大头。从广义来看各类新能源都在涨，尤其是纯电的表现最猛。2025年纯电占了15.7%的份额，比混动的6.8%和插混的7.9%都要高。同比涨了3.3个百分点比那两个还要多。 乘用车这块也是猛得很。2022年刚过1000万辆大关后还在猛冲，三年后2025年就到了2289万辆的关口。除了国内市场涨得欢，海外市场虽然2024年只有8%的增速，但2025年又飙到了31%。 咱们自主品牌在海外的地盘也越占越大。到了2025年在海外市场的份额有15.8%，比上一年多了6.2个百分点。光看欧洲那边就到了12.2%，北美0.4%，亚洲其他地区33.4%，南半球甚至有76.8%。 要是按全球汽车今年能卖1亿辆算，加上燃油车和新能源车那70%、30%的比例来算的话。凭借海外渗透率提升这把刀，咱们今年出口800万辆、同比涨12.7%的概率是很大的。就算今年国内卖得平平无奇导致全球市场没增长或者只是微微涨了一点，我也相信凭着咱们新能源车的优势和海外渗透率的提高，肯定还是能把这个800万的槛给迈过去的！