雷军在3月19日正式上市的小米SU7新款车型发售前，对这次涨价给出了一个说法，说是原材料涨价太狠，他没办法不调整售价。但他也说了，大家要是买回去开起来，会觉得花得特别值，所以对销量信心满满。他特意解释道，不用急着抢第一批货，卖得太火反而会导致交付慢、体验差。 好消息是，雷军提前把两个月的产能都备足了，还搞了整整两个月的生产。按老款SU7单月最高能做1万多台算，现在厂里大概已经有两三万辆现货压着呢。这样一来，以前那种让用户等上半年才能拿到车的情况基本不会再出现了。 其实现在市场上也有很多车跟小米SU7很像，比如尚界的Z7/Z7T，动力、外观和智能配置跟它都差不多，带来的感觉也差不了多少。要是这次交付拖拖拉拉的，很可能会有一大波用户跑去买尚界的车。 新款SU7长得跟老款没啥大区别，只是前后下包围改了改，但这就像换了个衣服嘛。关键是里面升级大了，他们弄了个叫“小米蛟龙底盘”的系统，软硬结合得特别好。开起来比以前稳多了，刹车、转向和悬挂全都换了新的。 续航方面也很强劲，Pro版的CLTC续航能跑到902公里。更牛的是用自家充电桩在常温下充电15分钟，就能把电量补到670公里的水平。整个车系都换上了800V碳化硅高压平台（标准版752V、Pro版897V），充电效率一下子上去了。 辅助驾驶功能这次也有大的进步，但具体咋样还得看开车测试的结果。现在订车要是买了就送价值699元的智能双表盘小礼物，而且小订的钱是能退的。 说到成本涨价这事儿，大头在存储硬件、芯片和电池原材料上。好在小米的单车毛利益能超过20%，这点涨幅对他们来说不算事儿，顶多就是少赚一点钱罢了。 这次新款的预售价定在了22.99万到30.99万元之间，比现款的21.59万到29.99万元贵了不少。我猜正式价格应该会涨个1万元上下，你们觉得呢？