2月5日这天，江西吉安境内的井冈山隧道施工现场热闹非凡。随着智能化三臂凿岩台车开动，标志着长赣高铁全线最长的隧道——井冈山隧道正式开启了主体工程施工。这个大家伙先是在斜井里忙活，后来又在洞口亮相，把机械化作业干得井井有条。 记者刘占昆在吉安市永新县的现场看到，一只长着轮子和爪子的“机器狗”正在隧道内巡视。它能代替人去那些危险的地方，比如刚炸完石头的碎石堆和陡峭的坡路上，干安全检查、判断围岩、扫描断面还有检测环境这些活儿，专门对付复杂的地质情况。 井冈山隧道足足有14116米长，地质条件非常恶劣，一会儿要穿过山脊，一会儿要跨过地下河，还有岩爆这种麻烦事儿，搞得施工特别难，安全风险也很大。为了克服这些难题，项目组请了不少专业技术人员用雷达探测、水平钻探和智能监测等手段对山体进行全方位勘察。他们还采用全工序机械化和智能建造技术来攻克难关。 为了加快进度，项目团队在隧道中段挖了个853米长的斜井，这样就有了四个工作面一起干活儿。除了这个斜井外，大家还用上了BIM技术、数字化管理和信息化安全保障等手段，全力保证施工安全。中铁隧道局长赣高铁5标三分部经理王鹏说，他们给隧道配上了三臂凿岩台车、拱架安装台车和湿喷机械手这些先进装备，让开挖、支护和喷浆这些工序全都变成了机械化和智能化作业。 昌九城际铁路公司萍乡指挥部副指挥长张钧表示，长赣高铁是中国铁路隧道里第一个做全工序机械化施工试点的项目。井冈山隧道顺利进洞施工，相当于给工程建设按下了加速键。下一步，大家要把长赣高铁打造成一个全工序机械化示范工程。 铁路部门透露说，等长赣高铁通车后，从长沙到赣州只要1.5个小时就能跑一趟，比现在快了一半不止。这也意味着莲花、永新、井冈山、遂川这些革命老区终于能坐上高铁了。这条线路能优化沿线的交通格局，推动红色旅游和生态资源开发。对于促进赣南等原中央苏区振兴、推动区域协调发展都有很大意义。 这条全长429.5公里的高铁是国家“八纵八横”路网里渝长厦通道的重要一段。它从湖南长沙出发，经过湘赣革命老区和赣南原中央苏区，最后到了江西赣州。全程设计时速能达到350公里，沿途会设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西这12座车站。 中新网江西吉安2月5日电（刘占昆 杨志恒）