咱们把汽车发动机里的杂音全都揪出来，从头到尾给个彻底的检查吧。今天就从气门开始说起。 一、气门“哒哒”响 冷车刚启动或开得慢悠悠时，这声“哒哒”是最容易听到的。原因通常只有两种：液压挺杆或者机械垫片出了毛病。 1.1 △ 液压挺杆式的缸盖 先别忙着拆，先看看是不是油不够。如果是机油压力不足或者缺油，挺杆干磨得厉害，金属撞击的声音立马就出来了。 先拔下机油尺看油位，如果太低就赶紧加；再测一下机油压力，数值比铭牌上的还低，那就说明油路堵住了或者漏油了。确认不缺油后，把气门室盖拆下来，看看每根挺杆伸出去和缩回去顺不顺当，有没有卡滞或者漏油的痕迹。 1.2 △ 机械垫片或者可调气门 用垫片调间隙的气门主要靠手工磨平，要是间隙弄太大了，冷车金属收缩时就直接撞在一起，声音听着特别清脆。 同样也是先补油测压力，排除了油路的问题之后，用塞尺量一下气门间隙是不是超了标准。可调气门的车只要把间隙拧到厂家推荐的数值就行，这声音一般就能一下子消除了。 二、皮带“吱吱”叫 这种响声通常会跟着转速变化而变高频率的“吱吱”或“叽叽”声。 皮带轮轴承要是缺油或者滚珠碎了，轮体和皮带直接蹭在一块儿发出噪音；水泵轴承坏了的话就会是“沙沙”的金属干磨声，再加上水温老在波动就更明显了。 怎么查呢？冷车怠速的时候听听声音从哪儿来——离发动机舱前面近的多半是涨紧轮有问题；靠近防火墙的多半是水泵坏了。熄火后用手转一下皮带轮，如果阻力消失了噪音也没了，基本上就能锁定是哪个部件坏了。 三、离合/变速箱“反推”发动机 开手动挡的司机有时候会忽略这一点：离合器打滑或者变速箱轴承坏了会把反作用力“推”回发动机里去，让车身震动变大，听起来就像发动机本身的问题。 挂挡松开离合时车身要是抖得厉害、起步闷得慌，多半是离合器片磨损了；高速挡位急加速还没劲儿、还伴着金属撞击声，多半是变速箱的轴承或者齿轮咬合不对头。这时候得检查一下变速箱油的颜色、多少还有气味儿。必要的时候还得拆油底壳看情况换轴承。 四、共振“嗡嗡”响 驾驶舱里总有低频的“嗡嗡”声跑出来？转速越高这声音越明显？出车外又听不见？那多半是发动机的脚垫老化了。 脚垫要是裂了断了或者橡胶没弹性了，发动机和车架连在一起变硬了，震动就直接传到了驾驶室里。熄火后用手压一下发动机试试？如果觉得明显晃动而且声音跟着没了，那脚垫肯定坏了。换套新的脚垫这问题就能解决了。 五、敲缸与轴瓦响 转速突然飙高或者负载突然变轻时听见清脆的“哒哒”声？像小锤子敲铁板那种动静？这可是发动机在报警啊——说明活塞在敲缸或者轴瓦润滑不好。 如果声音跟着转速一起变大、还带着怠速抖动和机油灯亮了？基本可以断定轴瓦的缝太大了或者机油泵压力太低了。 如果这声音只在冷车刚启动的那一瞬间冒出来、热车后就没了？多半是活塞环槽积碳太多或者活塞跟缸壁之间的缝超了标准；这时候先免拆洗一下油路和积碳试试看？要是不管用就得拆缸检修了。 这两种响声说明发动机已经到了快要大修的地步了！再拖着不管磨损只会越来越大。 以后咱们就把每一次发动机发出的响声都当成它在求救！按上面这五个步骤由简单到复杂地查一查吧！多数噪音都能在一开始就被掐死在萌芽状态里呢！