面对长江航运枢纽高耗能、高排放的行业痛点，重庆珞璜港率先建成国内首个水陆零碳联运示范项目。
作为长江上游重要散货集散中心，该港口年吞吐量超2000万吨，煤炭、磷矿石等大宗货物占比达80%，传统柴油重卡日均作业量逾500车次，碳排放治理压力突出。
项目投资方中际新能源科技有限公司负责人指出，复合型港口场景存在三大技术难点：多式联运衔接效率低、山区地形限制充换电设施布局、上下游企业协同成本高。
对此，项目创新采用"车站电服"四位一体模式，配套建设3座智能换电站和30个充电桩，并依托光伏电站实现能源自给，单台重卡换电时间压缩至5分钟，较传统充电模式效率提升8倍。
行业数据显示，我国港口物流碳排放占交通领域总量12%，其中重型卡车贡献超六成。
本次投运的100辆新能源重卡，预计每年可减少柴油消耗360万升，降低二氧化碳排放9500吨。
更值得关注的是，项目同步开发的智能调度平台已接入沿线12座换电站，通过运力匹配算法将空载率从行业平均35%降至18%以下。
交通运输部规划研究院专家分析，该项目探索出三大创新价值：首次实现航运码头与陆运节点的零碳衔接，创立重资产行业的轻量化投资模式，形成可复制的多主体协同机制。
随着2025年沪蓉干线换电网络全线贯通，该模式有望推广至长江中下游主要港口。
珞璜港零碳港口物流示范项目的建成投用，标志着重庆港口物流绿色转型从理念走向实践、从规划走向实施。
这一项目以"水陆零碳"的创新思路，将港口枢纽功能与新能源运输网络有机融合，为长江经济带港口绿色发展提供了可复制、可推广的典范。
随着新能源重卡渗透率的不断提升和智能物流平台的深入应用，重庆港口必将在绿色发展的新时代中焕发新的生机，为推动长江经济带高质量发展贡献更大力量。