在经历疫情后的深度调整期后，我国民航业迎来全面复苏。最新数据显示，2025年全行业实现扭亏为盈，净利润达65亿元，标志着行业已走出低谷。运输生产指标呈现稳健增长态势，其中货邮运输量同比增幅达13.3%，显著快于客运增速，反映出我国产业链供应链提升。 行业提质增效成效显著。在航班量增长4.7%的情况下，航班正常率仍保持在90%以上，千万级机场近机位靠桥率提升至85.8%。这些数据表明，通过优化空域资源管理、完善地面保障体系等措施，民航运行效率得到实质性提升。 国产航空装备发展取得突破性进展。AG600完成型号认证，C919累计安全载客突破400万人次，并成功进入越南、老挝等国际市场。这不仅填补了我国民用航空工业的空白，更带动了有关产业链的协同发展。业内专家指出，国产大飞机的商业化运营，为我国民航业高质量发展提供了新的动力源。 国际航空制造业格局同样引人关注。空客公司在面临供应链挑战的情况下，仍实现交付量4%的增长，储备订单量创下8754架的历史新高。特别是在宽体机领域，1124架的订单储备显示出航空公司对远程航线的长期看好。这个现象反映出全球航空市场对中长期复苏的坚定信心。 展望未来，我国民航业将坚持"量""质"并举的发展路径。2026年计划完成运输总周转量1750亿吨公里，旅客运输量8.1亿人次。随着国产飞机规模化运营和国际航线网络的持续拓展，中国民航有望在全球航空市场中扮演更加重要的角色。
从扭亏为盈到效率提升，再到国产装备走向市场，我国民航业正从恢复性增长转向结构性升级。展望2026年，重点不在于单一指标增长，而是要在确保安全、提升效率、推动创新的基础上，通过扩大内需和对外开放的双轮驱动，构建更高质量的航空运输体系，增强在全球产业链中的竞争力。