1月17日晚上七点二十五分，涉高速路段的钢梁率先架好了，给接下来的工程扫清了路障。这个跨线桥施工特别难，因为要在车流密集的路上搞大跨度吊装，拼接精度也得非常高。项目组想出了“厂内预制+现场拼装”的办法，把误差控制在毫米级，高空对接一次就成功了。还通过分幅导改的办法，动态调整干活的时间，最大程度少影响公路通行。这样一来，工期、质量和安全就都能顾上了，给以后的同类工程攒下了好经验。 1月18日下午五点，最后一节钢梁也稳稳落了地。由武汉城发集团下属交投集团汉南桥公司出钱、中铁大桥局负责盖的武汉汉南长江大桥及接线工程HNTJ-3标段钢梁架设任务，算是画上了句号。 邓南互通跨高速南北两侧的主线桥和匝道桥是这一带环线网络的枢纽。主线上的是4联钢混组合梁，一共分成60个节段来架；匝道是4联钢箱梁，分成了42个节段来推进。 武汉都市圈环线高速是湖北省“十四五”规划里的重点工程。汉南长江大桥作为这环线的关键控制性工程，它的阶段性突破体现了咱们国家桥梁建设技术的高水准。长三角、粤港澳大湾区那边的交通网都在加密了，中部地区的枢纽建设也开始提速了。武汉作为国家中心城市，正在推都市圈环线和沿江高铁这些大项目。 这一回钢梁架好以后，工程就从地下转入桥面施工了。这对咱们2025年能把全线都打通特别有帮助。这个关键节点的贯通不光是技术上的硬功夫，更是区域协调发展理念的生动实践。以后的都市圈交通体系会越来越高效便捷，给湖北建设全国新发展格局先行区注入强劲动力。 这个跨越长江的大桥以后就是推动长江中游城市群融合发展的纽带了。