2020年3月，南京新生圩长江大桥项目主体工程正式开工。 这一天也是今年3月的事。中交第二航务工程局有限公司第四工程有限公司副总经理、总工程师郭佳嘉给大伙儿介绍说，建设团队在大跨度悬索桥锚碇地连墙槽壁加固上搞了新花样，首次使用内外双层SMC工法进行加固。他们还研发了可移动的取土拼装平台，方便取土设备靠近基坑边缘工作，干活儿更灵活。 在这次施工中，还把组合式新工艺用在了深大基坑混凝土填芯浇筑上。这座大桥设计得很有范儿，主塔高达263.8米，差不多有88层楼高，也是目前南京桥梁里最高的。塔身上包着一个大大的“N”字钢结构，灵感取自南京简称“宁”的首字母。 这次项目全长约13.17公里，主线设计时速80公里，双向六车道。跨江主桥更是厉害，是一座主跨1760米的单跨吊钢箱梁悬索桥。 通车后，栖霞大道到江北大道的通行时间缩短了不少。以前开车要1小时，现在只需10分钟。这条新通道把江北新区和栖霞区连在一起，对长江下游过江通行能力有很大帮助。 11月26日这天，南京新生圩长江大桥正式通车了。中新网记者朱晓颖对此进行了报道。 这个大桥不仅连接了江北新区和栖霞区，也把南京的交通网络织得更密了。1760米的跨径让它成了同类型桥梁中跨径最大的一个。 这次建设团队用了不少新技术新工艺。无论是在槽壁加固上还是在深大基坑浇筑上都有创新。 17公里的长度还有8米的路基宽度，都是为了适应未来的交通需求。 2020年3月开始动工到如今完工通车只用了短短两年多时间。 中国新闻网记者朱晓颖在现场目睹了这一历史性时刻。 这座大桥还配备了双向六车道的设计方便车辆通行。 10分钟就能走完以前需要1小时的路程让居民们感到非常便利。 把长江下游过江通道给加密了之后整个南京的交通状况都得到了改善。 建成后的大桥是中国目前最大跨径的同类型桥梁之一还有着世界第三的地位。 每个细节都充满了中国工程师们的智慧和创造力比如那个“N”字形设计就很有特色。 中交第二航务工程局有限公司第四工程有限公司负责了整个项目的建设工作并顺利完成了任务。 2020年3月以来大家都在为这座大桥的建成而努力付出直到11月26日终于迎来了通车的好消息。