就在1月28日这天，花江峡谷大桥累计接待游客已经突破130万人次，通行车辆也超过了20万辆次。这是2022年贵州交投产业集团精心打造的超级工程。就在这桥底下，4万多根毫米级钢丝撑起了这座“世界第一高桥”，总共长达2吨。就在这里，中国贵州钢绳股份有限公司联合中南大学、贵州大学，攻克了一个又一个技术难题，把原来不可能的事情变成了现实。 骆治安是这个项目的总经理，他给我们讲了主缆的秘密。这是悬索桥的脊梁，两根主缆组成了这副钢铁骨架。主缆内部由近4万根直径5.7毫米的钢丝编织而成，这些钢丝在5摄氏度、湿度35%的恶劣环境中也得保持坚韧。这些钢丝的强度高达2000兆帕，意味着每平方毫米截面能承受0.2吨重量，比国际标准提升了7.5%。 为了让这些高强度材料同时拥有好的韧性和防腐性，骆治安和团队像调配“药方”一样进行了反复试验。他们开发了锌铝镁合金镀层技术和“镀后控冷”新工艺，让耐腐蚀性能提高了2.5倍。金属材料往往强度越高韧性越差，但他们找到了一个平衡点。 今年1月28日，“横竖都是世界第一”的花江峡谷大桥累计接待游客突破130万人次。 这时候，3名技术人员来到桥面开展新一轮养护工作。智慧控制中心的大屏幕上滚动着各项监测数据。为了把桥梁养好，他们要逐一检查结构、连接部位和桥面铺装。 为了实现高性能桥梁缆索材料的国产化，贵州钢绳股份有限公司联合了北京交通大学、中南大学还有贵州大学的力量。他们首创了在主缆内部架设光纤光栅的新工法，相当于给大桥植入了“智慧神经”。这样一来，桥梁保养维护就告别了经验式做法，迈向了科学化的道路。 大国工程既需要建好也要管好。在2022年的时候，“咱们的主缆不仅底子好还很聪明！”骆治安兴奋地说。通过与北京交通大学的合作，他们成功实现了对主缆的实时监测。 以“世界之最”为新起点，新的一年里他们又有了新的筹谋：正在筹建贵州省特种金属线材全省重点实验室，“我们正在筹建贵州省特种金属线材全省重点实验室”，“为建设更多超级工程储备核心材料技术”，“以更强中国制造支撑更多中国建造”。骆治安对未来信心满满。