金塘隧道的招投标终于拉开了帷幕，这也标志着沪舟甬通道的建设脚步大大加快。项目业主浙江甬舟铁路发展有限公司已经拿到了浙江省发改委的批文，现在正面向全球，给那些拥有顶尖技术和脑力的工程团队抛出橄榄枝。只要你的资格达标，只要在中国采购与招标网、浙江交通网、舟山交通网还有舟山市公共资源交易服务平台上进行注册，就能把完整的招标文件轻松获取。 这条长约45.7公里的复线被划分为了三段同步进行：好思房到戚家山大约9.12公里，主要处于研究阶段；戚家山到金塘大概18.04公里，是这次招标的重点区域；金塘到大沙约18.34公里，工程已经开工了，刚好和这次招标接上了头。推荐的线路方案是从戚家山出发，先在地下穿过宏源路和甬舟铁路隧道，再用8590米的海底盾构在海中钻过金塘水道登陆大浦口，最后转向东北到达化成寺水库上方，把它与老甬舟高速相连形成枢纽。整个路线既要走公路铁路一起并行的路段，又要经过海陆交替的复杂地形，技术难度相当大。 按照设计要求，主线会设置成双向六车道，设计时速是100公里每小时，不过到了海底隧道就只能降到80公里每小时。路基宽度有33.5米宽，盾构机的外径也达到了15.7米。特大桥要能扛得住1/300的洪水频率冲击，其余桥梁和路基只要能应付1/100的洪水频率就行。全线会有6座长度为4192米的桥梁和一座11644米的金塘海底隧道来支撑结构，还有服务区、救援站等配套设施也一应俱全。这个工程的总投资估算大约是159.86亿元，其中建安费占了111.47亿元，算得上是“超级工程”中的大工程了。 这次招标只设了一个标段——ZXHC01标，服务内容几乎涵盖了所有方面：路线、路基、路面、桥梁、隧道、交叉路口的交通安全设施和景观绿化环保工作；监控、通信、收费系统还有隧道机电设施和供配电照明工程；从最初的勘察到最终的交工验收全部都在ZXHC的工作范围内。设计咨询从初步设计一直做到施工图设计阶段还得编制概算预算和处理后续变更事宜；勘察核查则是从初测初勘一直跟到定测详勘全程服务。 服务周期定在30个月以内签订合同之日起直到项目交工验收结束这段时间里进行勘察设计工作与整体进度保持一致。按照一般节奏推进整个勘察设计周期大概需要30个月时间给中标单位留下了时间和技术的双重挑战。