近年来，摩天轮经济正经历严峻考验。记者调查发现——从东部沿海到中部地区——多个城市的标志性摩天轮项目都面临不同程度的运营困难。 在河西CBD核心区，"南京之眼"摩天轮建成后始终未能投入运营，139米高的钢架结构已出现明显老化。类似情况在多地出现：厦门"潮汐之眼"因运营方资金链断裂被迫降价；淮南志高乐园的"亚洲最高山体摩天轮"烂尾十余年；常州紫荆公园的无辐式摩天轮因技术问题被拆除。据统计，全国已建成的300余座摩天轮中，近三成处于亏损状态。 多重因素导致了这个现象。首先，严重的同质化竞争削弱了项目吸引力。各地争相建设"城市之眼""浪漫地标"，但缺乏差异化设计，导致游客审美疲劳。其次，高昂的运营成本成为持续负担。一座百米级摩天轮年维护费用可达数百万元，而多数项目日均客流量不足以维持基本运营。第三，单一的观光功能难以形成消费闭环，游客停留时间短、二次消费低。最后，部分地方政府和开发商过于追求政绩和土地收益，忽视了市场规律。 这种现象背后反映出更深层次的问题。一上，部分地区产业转型升级过程中对文旅经济认识不足，将地标建筑简单等同于城市名片。另一上，文旅项目规划缺乏科学论证、盲目跟风建设。以淮南志高项目为例，其实际运作中商住用地倒卖获利远超文旅经营收益，偏离了产业发展初衷。 业内专家指出，破解困局需要多管齐下。短期来看，可通过业态融合、功能拓展提升现有项目效益；中长期则需建立科学的项目评估机制，避免重复建设和资源浪费。北京第二外国语学院旅游科学学院教授李明建议："文旅项目规划应当遵循市场规律，注重差异化定位和持续运营能力评估。" 值得关注的是，部分城市已开始探索转型路径。深圳"湾区之光"摩天轮通过结合商业综合体、文化展览等功能，实现了较好的经济效益；天津"津门之眼"则依托海河景观打造全天候旅游动线。这些案例表明，精准定位和多元经营是文旅项目可持续发展的关键。
摩天轮曾以"抬头可见"的姿态承载城市想象，如今的遇冷提醒各地：城市建设与文旅投资最终要接受市场与时间的检验。与其追逐可复制的地标符号，不如把精力放在可持续的业态培育、公共空间提升和精细化运营上，让城市的吸引力从"看一眼"走向"住得下、玩得久、还想来"。