3月4日，鸿蒙智行技术焕新发布会搞了个大动作，把新一代双光路图像级激光雷达给首发了。这也是华为乾崑第一次在鸿蒙智行发布会上露面。余承东跟华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志一起出场，大家都叫他们“靳东组合”，其实就是想说明华为终端跟乾崑联手了。余承东回忆说，几年前自己当车BU的CEO时就开始折腾这款激光雷达了，到今天终于把它推出来了。这个组合的出现，说明华为打通了车业务的两个大板块。华为乾崑是技术底座，鸿蒙智行负责落地终端。这两者既有分工又相互依存。华为在智能汽车界是个特别角色，它不自己造车，反而搞出了两套不一样的合作体系。 乾崑智驾走的是To B路线，之前叫“Huawei Inside”，给车企提供全栈解决方案；鸿蒙智行是To C的，用华为消费电子的品牌和渠道优势帮车企卖好车。“五界”系列由鸿蒙智行负责；“境”系列则是跟东风、广汽合作搞出来的。这次发布会上发布的尊界S800和问界M9就搭载了新一代激光雷达，感知能力更强。 要知道研发智能汽车投入是“无底洞”，华为乾崑在AI算力、数据和算法上砸了超过500亿元。这次ADS 5的研发就花了100亿元。对鸿蒙智行来说，旗下品牌卖的其实就是乾崑智驾技术。现在五界品牌都划给车企了，鸿蒙智行要想保持高端定位就得不停地引入新技术。 华为乾崑需要通过规模来摊薄成本；鸿蒙智行需要把技术变成体验让消费者感受到。两者互补分工：乾崑主攻技术底座和ICT、光技术；鸿蒙智行负责终端落地。这次发布会让尊界S800也用上了这套系统，形成了“人无我有”的优势。中国汽车工业有望借此机会向超高端市场发起冲锋号。2025年11月的时候，“奕境”和“启境”在生态大会上亮相了，这就是“境”与“界”双线并行的局面。 其实内部也有两套体系、两种商业模式在较劲，但现在明确信号是要整合资源。余承东跟靳玉志的搭档就是要证明两家不是内斗而是一盘棋的打法。