今年早些时候，朱江明把年销百万的目标给了零跑汽车。为了实现这个目标，他们决定在欧洲布局，特别是把慕尼黑作为重要据点。零跑已经拿到了2025年德国新能源细分市场的销冠，这次在德国扎根也就有了底气。 3月20日，位于慕尼黑北部的零跑海外首个创新中心正式开门迎客。这是零跑继杭州、上海之后的第三个设计中心，将来要承担汽车设计出海的核心工作。以前中国品牌也在德国设过公司，不过像零跑这样在海外销量领先后才去设立创新中心的情况很少见。 之所以选在德国设点，是因为这里是汽车的发源地。谁能在这里站稳脚跟，谁就在全球市场占据了先机。这家新势力打算把更多资源投向欧洲市场。除了慕尼黑创新中心，他们还计划跟欧洲企业深化合作，涉及销售、服务甚至生产环节。 位于上海的ID部门、设计DNA以及全球创新中心的负责人虞舒悦都参与了这次活动。虞舒悦说创新中心不只是办公场所，而是一扇打开的大门。以即将上市的全新A10为例，这款车将带着零跑最新一代技术在欧洲亮相。 这个4月26日就要开启预售的A10，尺寸跟大众ID.3差不多，也是A级纯电车型。虽然它是SUV形态，但长宽和ID.3一致，正好符合德国乃至欧洲消费者喜欢小车的口味。为了更好地融入欧洲文化，零跑在设计上花了不少心思。 A10不仅沿用了B系列的14.6英寸大屏和骁龙8295芯片，还在智能座舱、智能驾驶以及三电方面做了升级。国内版本甚至还用上了激光雷达和高通8650芯片架构。在续航上也有竞争力，CLTC续航可达505公里。 更关键的是充电速度快，整车平台支持3C倍率的快充。这在目前欧洲在售的纯电小车里可是个明显优势。2026年零跑要在中国卖出百万辆车，海外销量还得翻倍增长。 为了赢得市场认同，虞舒悦强调要把全球设计趋势和消费者需求结合起来，把国际先进理念融入设计语言中。毕竟欧洲人有自己的审美标准和用车习惯。 虽然是中国品牌设计的车，但采用了科技自然美学2.0的设计风格也很重要。作为家族化设计DNA的传承者和强化者，A10能否在欧洲大卖还是个未知数。 我们期待位于慕尼黑的欧洲创新中心能帮上大忙。毕竟这家新势力要在欧洲卖出六位数的主流价位车型可不容易。大家都等着看零跑接下来在德国市场会有什么大动作呢？