武玉萍讲了个案例，说的是广东振业优控科技股份有限公司的专家遇到的一个交通难题。她提到有个“一机两岗”的路口，两个T型路口挤在一起。副岗离北边那个没红绿灯的掉头区才65米，离得太近了。那边掉头的车多，直接拐进副岗西口的停车场里。高峰期副岗就容易挤爆，还把主岗和副岗围成个圈堵死了，行人过马路也特别危险。 为了搞定这个回溢的问题，他们给信号控制方案做了个大升级。主要用了两种策略：一个是把原来的信号相位拆开，另一个是让放行时间早点断。这样一来就把主副岗之间的干扰给消了，整个路段走得顺多了。 具体咋做的呢？首先他们分析了流量情况，定下了主岗和副岗的划分。望岗工业一路是主岗，望岗工业二路是副岗。主岗用了A、B两个相位来放行。因为北边有个斜着的人行横道碍事，B相位的绿灯最少得给47秒才行。 接着在主岗方案的基础上又加了个副岗的相位。检查一下就发现了问题：B相位绿灯给了47秒太长了；再加上主岗掉头区到副岗人行横道有147米远，单车道能停的车也就24辆左右；还有因为A相位南向北方向配时不一样导致的车滞留。这些加起来就很容易把副岗给挤爆。 后来他们就想办法拆了B相位把时间缩短了点；还特意加了个北单放的相位。这意思就是早点把主岗南边直行的绿灯关掉，少让车往北开过去；这样副岗那边的车流就能快点散掉。 最后武玉萍总结了一下经验：做信控方案的时候得细点心。像这种“一机两岗”的地方最容易出现相位溢出的问题。 她还特意列出了四步优化流程：第一步先把主岗的相位定准；第二步再根据需求给副岗科学地加点相位；第三步把两个路口的衔接弄得更合理；第四步再根据发现的问题去迭代优化方案的细节。