谁能想到啊，插混这东西在高速上开起来，油耗竟然能比纯油车还高？我自己折腾了快3万公里才明白，那根本不是车的问题，完全是开的人没把保电玩明白！记得头一回跨省自驾游，想着满电上路就省事儿，结果全程死磕纯电跑到120km/h，结果电跑得飞快。还没跑够200公里呢，电池就空了，不得不切HEV模式。这下可好了，发动机一边拉车一边还要拼命充电，噪音大得要命，表显油耗直接飙到7.8L，简直就是油老虎！ 后来我问了好多老司机才搞懂，原来高速千万别光想着用电。插混高速的发动机直驱效率最高，纯电高速时那电流太大，不仅费电伤电池，亏电后发动机还得背着电机和车子一起跑，那油耗能不上去嘛？ 我特意拿同一段500公里的高速路做了个对比测试：满载开着空调，车速控制在100到110km/h匀速行驶。 第一种情况是用智能保电跑纯电：亏电以后油耗直接飙到7.8L。 第二种情况是强制保电50%用HEV：油耗硬生生干到了4.3L，一箱油足足能多跑150公里！ 新手们千万别信什么智能保电跑高速了。那东西就知道省电不保命，容易把电量掉到20%以下。这时候你要是想超车或者爬坡，电机根本帮不上忙，发动机只能硬抗着往上冲，油耗瞬间就飙起来了。 记住我的经验就行：长途高速就把强制保电设在50%到60%；山区爬坡的话拉到70%；短途高速就30%到40%。别频繁急加速超车啊！一次猛踩油门的油耗够你匀速跑好几公里呢！下坡的时候把能量回收调中档吧，既能减速又能回电，这续航简直就是白捡的。 现在我跑高速全程照这套方法来，油耗稳稳的在4到5L之间晃悠。比同级别油车省2到3个油不说，动力还随叫随到，超车爬坡都不带喘的。 最后再说一句：插混高速想省油千万别死磕纯电硬扛，就得靠HEV混动合理强制保电。让发动机和电机各司其职就对了！别再瞎开浪费油了赶紧试试这个方法吧，你会发现插混在高速上真的很香！