就在前两天，华晨宝马发了国产长轴版iX3 50L的官图，这车会在月底的北京车展亮个相，官方说是下半年才上市。我是不觉得能这么快，毕竟都还没登上“工信部车展”呢。现在国产加长之后，估计除了50L还会有40L，高低搭配一下嘛。至于国产版的电池和动力参数会不会变，我觉得应该是和海外版保持一致的，到时候咱们再看吧。 对于大家关心的那个全新宝马NA5 iX3架构下的首款车，其实就是这辆全新的2026款iX3 40。宝马这次公布了低配版本，它给取消了前电机，直接变成后轮驱动了。最大的改变还得是电池部分，这款40车型配了一块82.6千瓦时的大电池，跑WLTP工况能跑635公里。这跟iX350 xDrive那个108.7千瓦时的大块头比起来，续航是少了170公里。充电功率也从400千瓦降到了300千瓦。宝马说了，只要充10分钟就能补充300公里的续航电量，从10%充到80%大概要花21分钟。 动力方面，iX3 40这后置的单电机能爆发315马力和500牛米的扭矩，百公里加速只要5.9秒就能完成。最高时速能飙到200公里/小时。跟那个50 xDrive比起来，少了148马力和145牛米的动力储备，加速度慢了1秒，最高速度也低了10公里/小时。 关于重量这块，官方虽然没说具体数字，但我估摸着给移除前电机并换了块更小的电池后，这车的体重肯定会大幅下降（参考一下欧版50 xDrive那个2285公斤的重量）。当然还有价格优势啊，在德国市场宝马iX3 40只要63400欧元，比50 xDrive便宜了整整7500欧元。这款新车型今年夏天就能正式上市。 至于大家问的那个会不会有iX3 40 xDrive的问题？我也不确定啊，说不定吧~除了40和50 xDrive之外，以后还会有更顶级的M60还有顶级的iX3M呢。