株洲那边的2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会在11月7日开幕了，中国城市轨道交通协会也办了个快速磁浮技术创新发展大会。 把时间拨回到11月7日，新1线直选会议在湖南株洲召开，正好赶上这场盛会。 中国正在加速建一个磁浮交通的创新应用系统，刘曼在中新网发了文，说快速磁浮技术已经在长沙和北京好几个项目里试了水，以后主要会给全国的大城市圈推广。 同济大学的林国斌教授就讲，快速磁浮系统在长沙和北京已经有示范应用了，后面得把重点放在全国的都市圈里头。 中国城市轨道交通协会的王飚副秘书长说了，磁浮的用法正在变，不光是跑高速，还能搞城市联络线、文旅融合这些多元化的事儿。现在咱们商业运营的磁浮车主要是用的常导短定子技术，设计速度是100到140公里每小时，比较适合日常上下班和景区接驳。 城镇化越来越深、区域经济也在一体化，“短距离、灵活、门到门”的出行需求就上来了。王飚说推广磁浮还是有挑战的，像客流量少、造价高、能耗大、环评难做还有投资大这些问题都得解决。要想办法平衡技术先进和经济划算、社会可行这三者之间的关系。 湖南省磁浮技术研究中心的梁潇主任说，全球轨道行业现在都在追求高质量发展了。国内市场更看重怎么省钱增效；国际市场以前是比规模大小，现在转变成比谁更能创新了。 “湖南现在正在全力攻关快速磁浮的全套技术。”梁潇还强调，这次攻关不是小修小补式的改良，而是要彻底把“车-轨-桥”的构造关系改一改、机电系统集成设计一下、标准体系也得完善一下。这么一通操作下来，就是为了让快速磁浮能在200公里每小时以内实现全速度运行。以后不管是地铁、城际铁路、市域快轨还是观光小火车都能用上这套技术。