随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的回收利用已成为行业面临的重要课题。
工业和信息化部节能与综合利用司司长王鹏日前在介绍《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》时指出，工信部将建立动力电池数字身份证管理制度，进一步强化全链条监督管理。
当前，我国新能源汽车产业发展势头迅猛。
据统计，2025年新能源汽车产销量分别达到1662.6万辆和1649万辆，同比增长均超过28%。
随着销售规模不断扩大，使用期满的动力电池产生量也在快速增长。
有研究机构预测，到2030年，当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。
这意味着我国即将进入动力电池规模化退役时期，对电池回收利用的管理提出了新的要求。
动力电池数字身份证制度的核心是建立全生命周期的信息追溯体系。
根据《管理办法》，工信部将与相关部门共同建立信息平台，为每一个动力电池包生成唯一、动态的数字身份证。
该身份证以动力电池编码为信息载体，关联动力电池生产、装车销售、换电、维修更换、车辆报废、电池回收、综合利用等全链条环节的相关信息，实现对动力电池流向的全方位监控和信息化追溯。
为确保这一制度的有效落实，《管理办法》明确了三方面的具体管理要求。
首先是明确信息报送要求，对新能源汽车生产企业、动力电池企业、换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业等参与主体，详细规定了溯源信息采集内容、技术支持信息、上传时间节点等具体标准。
其次是规范数据查询应用，允许相关企业通过信息平台查询必要的技术信息，但同时要求这些信息仅限于本企业的拆卸拆解用途，防止信息滥用。
第三是强化数据安全保护，要求信息平台按照网络安全法、数据安全法等法律规定，建立完善的管理制度，采取必要的技术措施，切实履行网络安全和数据保护义务。
这一制度的建立具有多重意义。
从监管层面看，它为政府部门掌握动力电池流向、防止非法倾倒和不规范处置提供了有效手段。
从产业层面看，它规范了各环节参与主体的行为，促进了动力电池回收利用产业的健康发展。
从环保层面看，它有助于推动动力电池的规范回收和资源化利用，减少环境污染。
值得注意的是，动力电池数字身份证制度并非一成不变。
王鹏表示，这一制度是一个综合性的信息载体，不仅包含产品类别、产品构成、报废回收等当前信息，未来还将根据产业发展需求和行业管理需要进一步拓展信息范围和具体内容。
工信部正在开展相关研究工作，为制度的持续完善做准备。
动力电池“数字身份证”不仅是一项技术措施，更是一套面向未来的治理方式。
随着退役潮临近，建立可追溯、可核验、可监管的闭环体系，既是守住安全与环保底线的必要之举，也是提升产业链韧性、推动资源循环利用的重要抓手。
让每一块电池都有“来龙去脉”，才能让新能源汽车产业在规模扩张中更稳、更绿、更可持续。