2025年以来，小鹏第二代VLA利用这套先进的AI技术，已经迭代了468版模型。为了让自动驾驶走向“大众常用”，小鹏汽车在3月2日举办了第二代VLA媒体体验日，这次活动由董事长CEO何小鹏亲自宣布，第二代VLA这个月就要推送了。他的意思是，小鹏要把自动驾驶从“极客尝鲜”的状态变成“大家都能用得上”的便利工具。 在这次体验日里，刘先明提到了AI的规模法则，他觉得自动驾驶实际上就是个AI问题，用物理世界的模型来理解就能明白。小鹏第二代VLA的进步不是单一方面升级，而是遵循了一个公式：L4级能力等于“模型、算力、数据还有本体”的规模叠加。在模型方面，小鹏第二代VLA原生就是多模态的大模型，能看、能听还能读。这个模型不光能用在自动驾驶上，甚至还能用到Robotaxi、飞行汽车和人形机器人上。 从算力上看，小鹏坚持自己研发芯片。他们通过芯片、编译器还有模型的联合优化，再加上自己搞的“图灵结构”，还有自动化编译体系这些方法，让基座模型的编译效率一下子提高了12倍。这样一来，算力利用得更好了，模型推理的延迟也更低了。数据方面随着算力和模型能力一起变强，小鹏第二代VLA的视觉数据信息量得到了充分利用。现在这个系统每秒能处理大约53亿字节的视觉信息，每版模型训练用到了4万亿Tokens，总共加起来用了50PB的训练数据。 这次体验日还给用户带来了一个新工具叫“洒了么”，这个工具可以给每次行程打出智驾舒适度的分数。以前大家感受智驾都是凭感觉，现在有了这个评分就变得有数据可以对比了。第二代VLA全场景能力很强，不仅能走园区小路、乡村土路这种没导航的地方，甚至连复杂的避坑场景都能应付。它还支持原地起步，真正做到了全程辅助驾驶。 除了智驾技术的升级，2026款小鹏X9纯电版也跟着上市了。这款车把纯电版和增程版的产品力拉到了同一水平线上。它给大家带来了5款纯电版型选择：665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驱 Ultra。 此外还有一款2026款小鹏X9增程版1602 Ultra SE。第二代VLA不光能识别各种奇形怪状的车或者绕行事故现场，还能在烂路上提前减速让车更稳当。经历了近4个月的迭代，这个系统终于要迎来大规模推送了。 最后总结一下：这次活动通过这5款新车展示了小鹏在产品力上的全面提升；通过“洒了么”这个工具让大家直观感受到智驾的舒适安心；通过原地起步和全场景覆盖让“哪里都能开”变成了现实；通过软硬件联合优化提升了算力利用率；通过多模态大模型和4万亿Tokens的训练数据展现了强大的AI实力；通过468版模型迭代的积累让未来发展有了保障。