问题——春运车流持续高位,保畅通与保安全面临双重压力。春运是交通运行的年度"大考"。预计2026年春运期间,广东全省高速公路车流量将达3.07亿车次,同比增长3.09%。车流增加,加上返乡探亲、自驾旅游和新能源车辆出行占比上升,主线通行、收费站处置、服务区停放与充电保障等环节容易出现拥堵、剐蹭、占道停车等问题。传统的"人盯屏、人巡路"模式高强度、长周期运行中,效率和精度都面临挑战。原因——路网通达度提升带来流量集中,管理难点从"看得见"转向"处置快"。广东高速路网密度高、通道多、跨区域出行频繁,春运期间车流呈现时段性集中、局部点位易饱和的特点。以往异常停车、行人闯入、抛洒物、逆行、违法占用应急车道等情况,需要人工逐帧巡查发现,劳动强度大,也容易受疲劳和注意力波动影响。同时,拥堵与事故的次生风险往往发生在"发现—确认—派单—到场"的时间差里,管理能力的关键从"发现问题"转向"缩短链路、提升联动效率"。影响——发现更快、响应更快,通行效率与安全水平同步提升。在广贺高速监控中心,基于现有摄像头部署的视频智能分析轮巡系统投入运行后,路面异常事件可实现全天候自动识别。异常停车、拥堵、行人或非机动车闯入、抛洒物、逆行等情形一旦触发规则,系统即时报警并提示值班人员处置。据介绍,系统最快可在5秒内锁定事件位置,识别准确率达95%,为路政、交警、救援等多方联动处置争取时间。这类技术手段的直接效果,是将风险从"扩大后处置"前移到"萌芽时干预",减少二次事故概率,提升主线运行稳定性。对策——以集约化值守和服务区精细管控,疏通"末梢拥堵"。除主线事件识别外,收费站与服务区是春运运行的另一关键环节。广韶高速在钟落潭站、鳌头站启用智慧云舱后,形成"一屏观多站、一人管多岗"的集约化运营模式:当出现车牌识别异常等特殊情况,系统自动弹出处置窗口提示工作人员介入;司乘如遇困难,也可通过一键求助实现远程对话与指引。该模式通过集中监控、统一调度,减少现场重复配置,提高高峰时段的处置效率。服务区上,春运车流增长带来的"停车难、进出慢、充电排队"等问题更为突出。首次迎接春运考验的广韶高速瓦窑岗服务区,春运以来北行方向日均车流量约5200车次,较节前翻倍。为应对高负荷运行,服务区上线数字化管理系统,将车位诱导、车流监测、信息广播等多场景纳入统一调度:入口诱导屏实时显示车位占用情况,地磁感应同步更新车位状态;各停车分区设置小屏分级提示余位数量,减少车辆在场内低速徘徊造成的"微循环拥堵"。同时,出入口匝道布设车流监测设备,自动采集进出流量与车辆特征并研判拥堵状态,为现场疏导、分流与安全管理提供数据支撑。为强化承载能力,瓦窑岗服务区在原有双边775个停车位基础上(含88个充电车位),春运前通过盘活边角空间、优化货车位组织等方式,新增343个临时停车位,以"扩容+引导+监测"组合拳提升高峰期周转效率。这些举措表明,服务区治理正由"经验调度"向"数据驱动的精细运营"转变。前景——从点状应用走向体系化升级,形成可复制的春运保畅能力。业内人士认为,面向超大规模车流的运行组织,未来将更强调"端到端"的协同:主线事件自动发现、路段资源联动调度、收费站远程协同处置、服务区供给与诱导一体管理,逐步形成可复制、可推广的标准化能力。同时,随着新能源车出行增长,充电车位周转、排队信息发布与跨站点引导也将成为服务区管理的重要课题。下一步,推动数据共享、完善应急预案、强化高峰压力下的系统稳定性与安全防护,将决定智慧化手段能否在更大范围发挥实效。
从"人海战术"到"科技赋能",广东春运服务的变化反映出交通治理现代化的深层变革。当智能系统与基础设施深度结合,其意义不仅在于缓解短期拥堵压力,更在于重构"安全、便捷、高效"的出行生态。这场以技术为支点的效率变革,或将成为未来超大规模路网管理的破题之钥。