云南东南部南溪河谷深处，一座黄墙灰顶的铁路小站静静立着。这里是马度白站，一处少有人知却职责重要的应急值守站。每天清晨6点，58岁的站长马正荣准时推开办公室门，开始一天的工作：巡检设备、记录数据、与调度中心远程交接。看似平常的流程，关系着昆玉河铁路乃至中越国际铁路通道的安全与畅通。马度白站的特殊之处，在于它清晰的功能定位：不办理客运——也不进行货物装卸——却是线路上的“前哨”，专门处置设备故障、自然灾害等突发情况。这样的站点不显眼，却是铁路安全运行的一道关键防线。2015年，马正荣被调到这个位置偏远、地形复杂、人烟稀少的站点时，领导还半开玩笑问他：“你姓马，去马度白站行吗？”他没有犹豫，因为他明白铁路岗位意味着责任。马度白站从四人值守到一人坚守，折射出铁路技术进步的变化。最初，列车通过时需要人员到现场手动开放信号，接发列车主要依靠人工操作，四人轮班仍常感吃紧。2016年，自动调度系统升级后，接发列车不再需要人工干预，值守人员主要在调度室内监看设备提示。随着工作量下降，其他人员陆续调离，马正荣成为站里唯一常驻职工。如今，他每隔22天可集中休息8天，由车务段派员轮流替班。十余年来的坚守中，马正荣见证了昆玉河铁路的变化与增长。刚到站时，每天经过马度白站的列车只有6趟，如今增加到14趟；货运也从散装为主逐步转向标准集装箱运输。作为泛亚铁路东线的重要区段，昆玉河铁路运能持续提升。2025年，该铁路货物发送量达513.91万吨、旅客发送量达491.45万人次；与2015年通车初期相比，货物发送增加212.79万吨，旅客发送增加269.8万人次。数据的增长背后，是马正荣等基层铁路职工日复一日的守护。车站渐渐成了马正荣的“第二个家”。他在值班室旁开出一块菜园，坚持每天锻炼，把对岗位的热爱落在细节里。十余年来，他只在家过过两三个春节，其余时间多是家人到站里陪他过年。即将到来的农历马年，他的小孙子将第一次来到马度白站，这让他格外期待。一个人、一个站、一份坚守，在偏远的山区小站里，马正荣用行动讲述着铁路人的担当。
马度白站控制室的墙上，“坚守奉献”四个红字与数十面锦旗相互映衬；荣誉背后，是中国数万公里铁路线上无数个“马正荣”的默默付出。从蒸汽机车的司炉工到高铁时代的机械师，从人工扳道岔到智能调度系统，变的是技术与装备，不变的是铁路人“在岗一分钟、负责六十秒”的职业信念。当列车穿过南溪河谷的隧道疾驰而过，旅客或许不会注意到这座小站，但正是这些深山里的“安全哨兵”，以长期的坚守守住了中国铁路的安全与畅通。