理想汽车这个月正在调整它的研发体系，给内部资源重新整合，希望能把研发效能提高。这个变动还为了给人工智能技术带来新动力。理想汽车给研发系统划分了三个核心团队：基座模型团队、软件本体团队还有硬件本体团队。自动驾驶团队给分开了，人员和职能都得重新配置。郎咸朋原来的工作会转到硬件本体团队负责人。勾晓菲负责软件本体团队，把智能座舱和智能驾驶合并起来。詹锟负责基座模型团队，把视觉语言动作模型和自研芯片结合起来。李想最近提到，2026年是他觉得人工智能领域最后一个上车窗口期。到了2028年，他预测高级别自动驾驶技术会大规模应用。他还说，未来能把基座大模型、自研芯片、操作系统还有具身智能结合在一起的公司不多，理想汽车的目标就是挤进这个行列。为了实现这个目标，他们打算布局人形机器人项目。李想把研发资源集中到了机器人方面。理想汽车调整架构是为了应对科技和汽车产业变化带来的挑战。他们把自动驾驶功能整合到软件研发中，让智能座舱和智能驾驶体验更顺畅。他们还成立了基座模型团队来控制底层AI技术。还有就是发力机器人研发是为了寻找第二增长曲线。马东辉作为理想汽车总裁，会跟勾晓菲和郎咸朋汇报工作进展。谢炎是首席技术官，会接收詹锟的工作汇报。 现在全球科技和汽车行业都在往人工智能转型方向走。各大公司都在布局自动驾驶、大模型、芯片还有机器人这些领域。理想汽车这次调整结构是为了应对行业变化给组织带来的挑战，通过资源整合抢占未来技术优势。这个调整不光是人员和部门变动，更是战略上的跃迁。他们把重心放在了底层核心技术创新上，同时构建生态系统来增强竞争力。 通过这次调整他们计划打造一个以智能汽车为基础，向更广阔的人工智能领域延伸的蓝图。面对激烈竞争的市场环境，这样提前规划好并付诸行动是非常重要的一步。市场也会密切关注他们这次架构变化后的协同效果还有新业务进展情况。