丰田花34亿美元搞个电池厂，这下美国电动车圈又多了个“大家伙”。0134亿美元这一大笔钱终于敲定了，丰田头一回把“主战场”搬回了美国。之前他们一直说要砸钱建工厂，这回算是兑现了承诺，打算投资约34亿美元扩充美国那边的电池产能。这笔钱不是一口气给的，先掏出12.9亿美元在2031年年底前到位。为了这事，丰田打算跟子公司丰田通商合作，成立一家新公司专门负责建和管这个电池厂。至于厂子建在哪还没公开，但丰田保证以后会说，还透露最早2025年就能开始量产了。02新厂子头两步先做混动的镍氢电池，先不碰纯电的锂电池。丰田解释说这是为了先照顾眼下混动市场的需求，也为以后转产锂电池留好路子和设备。按计划，等这个工厂开足马力后，大概能弄出1750个直接和间接的工作岗位，给当地经济添点活力。03以前十年丰田把大量钱都投在氢燃料电池上了，Mirai那种氢车也就加州几个州卖得动。市场反应不咋样，丰田不得不承认氢能普及比预想的慢多了。为了不把鸡蛋都放一个篮子里，他们在2021年推出了“Beyond Zero”电气化战略，定下2025年要弄出70款电动车的目标，其中15款是纯电BEV。这次建的电池厂就是为了落实这个战略。04丰田在美国建厂表面是为了产能布局，其实是想把关键零部件的供应链握在手里。电池成本差不多占电动车总价的40%，要是本地工厂开工了，电池价格有望降个15%到20%，直接让他们的车更有竞争力。对于美国消费者来说，本土电池意味着交货快、供应稳，买电动车的门槛也能更低点。05特斯拉、通用和福特早就在美国建电池厂了，现在丰田带着34亿美元进来了，就像是在自家门口架了门大炮。按计划，这厂子一年能供60万辆混动车和电动车用的电池，也就是以后丰田每年能多卖出6万辆在美国造的电动车。等产能都跑起来了，他们就能把“价格屠刀”挥向美国市场了——本地造、本地买、本地卖这三大好处一叠加，其他对手的压力可就大了。06最后说一句：这算是丰田晚来的一次大投入，也是一次彻底的ALL IN。从搞氢能变成猛攻电动化，他们用34亿美元告诉世界：电动车化不是选不选的问题，而是能不能活下来的大问题。等到2025年第一款本地电池电动车下线时，丰田不光多了条“活路”，也把美国电动车市场的竞争从“三国杀”变成了“群雄逐鹿”。对于那些等着买便宜又好用的电动车的美国消费者来说，最棒的时代可能才刚刚开始。