问题——越野市场快速扩张与测试标准相对滞后并存。近年来——越野汽车产品供给持续丰富——消费需求从“能走”转向“好走、稳走、可验证”。以传统非承载式车身SUV市场为例，2024年销量已达34.6万辆，国产越野车型占据80%以上份额。另外，我国越野性能测试方法上尚缺少统一的国家层面规范，不同企业测试场地选择、工况设定、评价口径等差异较大，导致同类车型的性能表述可比性不足，行业亟需一套覆盖典型场景、可复现、可对照的试验方法体系。 原因——越野工况天然复杂，多变量叠加使“怎么测”成为共性难题。一是用户越野环境高度多样，非铺装路面障碍形式不规则，沙山坡度、泥坑深度、雪地压实程度等差异明显，企业难以形成统一的推荐测试场地与尺寸规范。二是越野场景往往接近恶劣或极端环境，试验条件与“三高”等特殊试验相似，但又具有更强的场景化特征：例如雪地越野可能低至-40℃，沙地越野可高至50℃；不同路况对轮胎类型与胎压设定要求不同，车辆状态需要随场景进行专门调整，难以沿用常规道路试验的通用做法。三是越野性能不仅关乎动力，还与底盘结构、驱动控制、制动与车身稳定等系统协同有关，需要将用户典型驾驶动作转化为可操作的测试工况，并形成明确评价要点，才能真实反映车辆在复杂路况下的综合能力。 影响——统一方法将提升可比性与透明度，推动研发与市场更加理性有序。业内认为，越野性能测评若缺少统一“标尺”，不仅影响企业研发验证效率，也容易造成消费者在选购时难以横向比较，进而对市场预期与口碑形成扰动。国家标准的建立，有助于在行业层面明确测试边界、固化关键变量，提升试验结果的重复性与可追溯性；同时也有利于引导企业将资源投向关键能力提升，减少“各测各的”带来的重复投入，促进产业链上下游在轮胎、底盘、控制策略与试验装备等上形成更高效的协同。 对策——以标准化手段建立“场地—条件—方法—记录”闭环，形成可落地的试验体系。按照公示信息，《汽车越野性能试验方法》为方法类国家标准，项目周期18个月，面向具备越野性能的各类汽车。文件拟对术语定义、气象条件与试验场地、车辆条件、试验方法和试验记录作出规定：气象条件上，将明确各项试验的气温与风速范围，以覆盖典型越野环境；场地上，计划给出30种具体试验场地，对路面特征、场地尺寸及障碍物尺寸进行规范，解决场地选取不统一问题；车辆条件上，将对质量加载方式、轮胎规格与胎压、越野驾驶模式选择以及新能源车型试验电量等提出要求，强调不同场景下车辆状态需可控可复现；试验方法上，将围绕山地、涉水、沙地、泥地、雪地五类典型场景提出28项试验，其中山地11项、涉水1项、沙地7项、泥地4项、雪地6项，力求覆盖常见越野动作与能力验证点；试验记录上，将明确需要记录的天气条件、车辆状态与评价要点，评价内容包括通过表现、仪表报警、动力与制动表现、控车表现等，推动结果表达更规范、更可读。 前景——标准落地将为越野车型发展提供基础支撑，并与产业新趋势相衔接。随着电动化、智能化加速渗透，越野车型在动力形式与控制策略上更趋多样，试验方法也需要兼顾传统机械能力与电子控制表现，既要关注通过性，也要关注安全性、可控性与稳定性。业内预计，随着该标准制定推进，企业在产品定义、研发验证、对外宣传等环节将拥有更明确的依据，越野性能表达有望从“主观描述”逐步转向“数据与工况支撑”。同时，标准化试验体系的完善也将促进试验场地建设、测试设备与服务能力提升，带动越野产业生态更加成熟。
作为产业发展的技术基础，《汽车越野性能试验方法》国家标准的制定填补了我国汽车标准体系的空白；该标准的实施将推动越野汽车产业规范化发展，为全球汽车工业提供中国解决方案。