2025年12月，全国二手车市场交易量为187.11万辆，环比增长7.15%，交易金额达1206.72亿元。这个月度数据虽然同比略有下降1.53%，但年末翘尾效应明显，为全年突破2000万辆大关奠定了坚实基础。 从全年运行态势看，二手车市场表现为"前低后高、震荡回升"的特点。上半年受新车市场价格波动频繁的传导影响，月度交易量环比持续下滑。进入下半年，随着新车市场价格逐步趋稳，消费者购车信心明显回升，市场活跃度明显提高。这种周期性波动反映出二手车市场与新车市场的紧密联动关系，也说明市场参与者对价格预期的敏感性较高。 市场增长的动力来自多个方面。一方面，跨区域流通趋势持续强化。2025年12月二手车转籍率已攀升至34.9%，同比提升4.7个百分点。这表明消费者对二手车的选择已突破地域限制，朝着多元化方向发展。跨区域流通不仅有效释放了二手车的流通价值，还缓解了本地经销商的库存压力，更激发了市场活力。 另一方面，新能源二手车占比持续提升。2025年新能源二手车全年交易量达160万辆，占总交易量的7.9%，较上年同期提高2.2个百分点。这一增长得益于国内新能源汽车保有量的持续增加、政策层面的有力支持，以及行业创新商业模式的不断涌现。新能源二手车市场的快速发展，既反映出消费结构向绿色低碳转型的大趋势，也为整个二手车市场带来了新的增长动力。 市场结构优化的另一个重要表现是交易均价趋于稳定。2025年12月二手车成交均价为6.45万元，环比上涨400元，同比上涨1400元。均价的平稳运行反映出市场供需结构相对均衡，行业发展更加成熟理性。这种价格稳定性对消费者决策和市场预期的形成意义重大。 库存管理水平的优化也值得关注。12月二手车库存量较前期有所回落，平均库存周期保持45天。多数车商已逐步建立精细化经营理念，通过合理控制库存量及库存周期，增强资金周转效率，降低经营风险。这表明行业整体的专业化水平在不断提升。 从车型结构看，12月二手车市场呈现差异化特征。基本型乘用车交易102.73万辆，环比增长6.22%但同比下降5.96%；SUV交易24.41万辆，环比增长7.51%；MPV交易13.06万辆，环比增长11.13%，同比增长5.67%。商用车上，客车交易10.99万辆同比增长6.01%，载货车交易16.11万辆同比增长7.37%。这种分化反映出不同消费群体的需求差异，也为市场参与者提供了更多的细分机遇。 展望2026年，市场前景值得期待。随着汽车行业内卷式竞争治理成效逐步显现，叠加以旧换新政策加快，新车市场价格有望保持稳定运行。这将为二手车市场营造更为有利的发展环境，预计全年交易规模将继续稳步扩大。政策支持、消费升级和市场成熟度的提升，共同为二手车产业的可持续发展提供了有力保障。
站在2000万辆的新起点，我国二手车市场正从规模扩张向质量提升转变。在新发展格局下，更打通跨区域流通堵点、建立新能源二手车价值评估体系、提升产业链数字化水平，将成为下一阶段的关键任务。随着汽车产业政策与消费升级形成合力，这个万亿级市场有望为经济高质量发展注入更强劲的动能。