全球贸易增速放缓的背景下，中国外贸仍交出一份亮眼答卷；海关数据显示，2025年中国进出口总值突破45万亿元——同比增长4.9%——连续第9年实现正增长，创下入世以来最长增长周期。12月单月进出口规模达4.26万亿元，刷新历史纪录。成绩的背后，港口枢纽的支撑尤为关键——宁波舟山港货物吞吐量突破14亿吨，上海港集装箱吞吐量超5506万标箱，青岛港提前突破7亿吨，三大港口对应的指标继续位居全球前列。 分析认为，中国外贸逆势增长主要有三上支撑。首先，贸易伙伴持续扩容。2025年与中国有贸易往来的国家和地区达249个，其中对共建“一带一路”国家进出口占比提升至51.9%，东盟、拉美、非洲等新兴市场增长较快。其次，政策支持更有针对性。稳外贸政策持续落地，全年有进出口实绩的经营主体超过78万家，民营企业占比提升至57.3%，对稳外贸发挥了重要作用。更关键的是产业竞争力的提升——高技术产品出口增长13.2%，“新三样”等绿色产品出口增幅超过27%，自主品牌出口占比继续提高，显示中国制造正在向价值链更高端迈进。 作为全球供应链的重要节点，中国港口群的升级为贸易畅通提供了基础设施保障。交通运输部数据显示，“十四五”期间新增万吨级泊位379个，沿海港口铁路进港率超过70%，智慧化改造深入提升物流效率。这种“硬联通”的优势，增强了中国在全球贸易网络中的枢纽功能。 展望“十五五”，专家指出，RCEP等自贸协定红利将继续释放，叠加智慧绿色港口建设提速，中国外贸有望进一步增强抗风险能力。但同时也要关注地缘政治、供应链重组等外部变量，需要通过深化制度型开放、培育新业态等方式巩固优势。
港口纪录背后，是一条条航线、一笔笔订单和一条条产业链的稳定运转，也是中国开放型经济在风浪中保持韧性的直接体现；抓住市场多元化机遇，夯实产业创新基础，提升港口与物流体系效率，既是应对外部不确定性的现实需求，也是迈向更高质量发展的主动选择。外贸的“量质提升”，将深入转化为更强的产业竞争力与更可持续的增长动力。