2016年到2035年的北京城市总体规划里提到要搞个多层次高效率的轨道交通网络，7号线三期就是落实这个精神的具体项目。国家发展改革委批了个建设规划方案，京投公司在1月27日专门把这个方案给推出来了。这项目是给7号线搞个北延，从现在的北京西站一直通到万寿寺站，全长都在海淀区里头走，沿着羊坊店路、军博西路还有西三环底下铺。这个延伸工程有四个新车站是亮点，全都是换乘枢纽。比如军事博物馆站能和1号线垂直换乘，航天桥站连着3号线，花园桥站能接上6号线，最后一个万寿寺站还能跟16号线接驳。这种多线交汇的模式，说明北京的轨道网络正在从单纯修路变成优化网络结构。 从布局上看，这个三期工程挺注重功能整合的。南边接着北京西站那个大交通枢纽，中间串起了军事博物馆这个红色文化地标还有航天桥那边的商业区，北边顶到万寿寺历史片区。这样就形成了一条把交通、文化和商业连在一起的廊道。不仅让重点地方更好坐地铁去，还把轨道跟周边功能结合起来了。规划里还特意说了要深化站城融合，不是光让车站是个停车的地儿，而是让它和周围的商业、文化还有居民区连起来。 比如万寿寺站那边就打算把文物保护跟客流量结合起来看，搞出一种老风貌和现代交通和谐发展的模式。技术上这次三期线还是能和现有的7号线连起来跑的，车辆和标准都统一，保证每天几百万人坐车不出乱子。估计项目干完后，海淀区南边的地铁网密度能提高15%左右，西三环沿线坐公交的人也会多8个点左右。 从大的角度看，这次工程主要是给北京西部区域做提升。通过增加西北片区的地铁覆盖，不仅能减轻西三环地面的压力，还能把北京西站的辐射范围给扩出去。这是个既有交通功能又能促进城市发展的工程，会让市民坐车更舒服，也给北京当好“四个中心”打下基础。