听着啊，3月7日这天，北京的两会现场动静可大了。咱们汽车圈里的大佬们凑在一块儿，聊的都是“怎么跑好中国汽车的下一程”。新华社那边发了报道，题目就叫《跑好中国汽车“下一程”——代表委员给出关键词》。 你知道不？那是在广东代表团的驻地，广州汽车集团股份有限公司的董事长冯兴亚，在那里跟记者透露了个大消息。他说他们一直在琢磨那个冬天让电动汽车“掉链子”的事，现在搞出了新技术。哪怕在零下20度的环境里，电池的电量也能保得住90%以上。他还说这新电池技术马上就来了，今年下半年就能见着。 这发展势头太猛了，年产量已经超过1600万辆。“十五五”规划纲要草案里也把智能网联新能源汽车当成战略新兴产业给写进去了。不管是培育新增长点，还是优化政策，再到搞“人工智能+”，到处都能看到“汽车”这两个字。 大家都觉得进入“十五五”以后，中国汽车产业的机会多得数不清。奇瑞汽车股份有限公司的尹同跃也提到了绿色发展，不光要动力绿，还要让新能源汽车全生命周期都低碳化。 赛力斯集团的张兴海委员也跟大家聊了聊AI赋能的事。他说要推动“软件定义汽车”往“AI驱动汽车”的方向发展，多搞点移动智能体的新业务；另外还要把“产业大脑+未来工厂”的模式做好，让产业链更完整升级。 面对全球市场的竞争，冯兴亚代表提出来要加快“标准”出海的步伐。咱们得构建好出海的合规体系，让咱们的标准跟国际接上轨，让国内企业能团结起来一起去国外打拼。 政府工作报告里说了要整治“内卷式”竞争。大家都表态说不去参与那种恶性的价格战，而是要通过技术、管理、品质这些方面的提升，去远离那个内卷区。 产业竞争现在不光是比技术了，更要看生态协同能力怎么样。人才啊，成了构筑竞争力的关键一环。像中国一汽的杨永修代表就有经验，他觉得老师傅的手感、经验、精度把控是前沿装备没法完全代替的“灵魂”，但智能制造也给传统技能带来了新空间。只有把老手艺和新工艺、新设备结合起来才能真正实现从“制造”到“智造”的跨越。 西安建筑科技大学的校长赵祥模也指出了问题：咱们的智能网联新能源汽车虽然有优势了，但原始创新还不够强、人才也不匹配。他建议推进设立智能电动车辆一级交叉学科，把智能、低碳这些都纳入研究对象里去培养复合型人才。 这一系列的讨论里提到了很多名字：1600万、3月7日、90%、AI、中国、冯兴亚、北京、奇瑞汽车股份有限公司、尹同跃、广东、广州汽车集团股份有限公司、张兴海、新华社、杨永修、西安建筑科技大学。