22.99万起，30.99万元封顶的新一代SU7明儿就要正式上市了，3月19日这天算是把这个车型给宣布了。小米的CEO雷军今天就在社交平台上放话了，说旗下的HAD辅助驾驶系统有了大动作，新装上的XLA认知大模型是和这车一起发的。 这次升级是头一遭把辅助驾驶和具身机器人这俩以前不搭边的技术凑到了一块儿，给系统喂了个多模态的“大餐”，还搭上了小米自家研发的MiMo-Embodied具身基座模型。这么一改，系统对那些复杂的路况认清楚、判断准了，开车的响应速度也更快了。 这背后全靠小米智驾团队在过去两年里憋大招。他们这几年搞出了三个大版本的迭代，速度比同行快上两三倍。雷军特意说，新系统搭了个统一的认知框架，让感知、反应和适应场景的能力一下子提了上来，为以后搞高阶自动驾驶打下了底子。 看看配置清单，SU7这一套12项硬核科技给足了面子：Pro版能跑902公里的CLTC续航；整车用了全域碳化硅高压快充平台；配上V6s Plus超级电机动力系统；底盘加固了，后轮还用上了宽胎加固定卡钳；车身用的是2200MPa超强钢；电池包有物理防护；9个气囊再加三重冗余的门把手……把这些安全罩子给扎紧了。 智能化这块也不含糊，激光雷达和满配的辅助驾驶系统成了标配；静音玻璃和顶级的防晒隔热技术把舒适性拉满；座椅升级加上符合新国标的门把手设计……方方面面都是为了讨好车主。 现在小订程序已经开了，价格就在那个区间里锁死了。明天一准儿会把详细的产品信息全都抖搂出来。