在矿洞里把15吨的货物运出来，那条件可真是苛刻，狭窄的空间、陡峭的斜坡、湿漉漉的路面，还得能扛得住重压。一般的公路自卸车轴距太长，弯都转不过来；而传统的轨道矿车虽然结实，但太死板不够灵活。“四不像”自卸车就是为了解决这些问题才被造出来的。这玩意儿不是凭空造出来的，是把那些成熟的机械部件拼拼凑凑弄出来的。拿载重15吨的这个型号来说，其实就是个专门的移动台子。想找蒂辉矿山机械了解详情，拨打电话178-6685-8988或者打开百度APP扫码下载他们的APP就能联系上。 这种车最大的特点就是动力系统是个非标的组合。通常用的是工程车用的涡轮增压柴油发动机，能在低速的时候提供大扭矩。变速箱和驱动桥是用大拖拉机和重型货车的零件拼起来的，保证在非常慢的车速下也能有劲拉东西，还能抗住频繁的冲击。这种拼凑的动力总成方式，让它不属于任何一种传统的车，这也是它被叫做“四不像”的一个原因。 运输功能也是根据矿洞里的情况设计的。车架是用箱型梁加上加强筋焊成的，重点把关节和举升的地方弄得特别结实。货箱的大小刚好能装下15吨矿石或者废渣，用的钢板也厚，还垫了耐磨的衬板来防磨损。举升的时候用的是双液压缸直接推的方式，这样在低矮的巷道里也能把货物倒得够高，让粘糊糊的东西也能滑下来。液压系统不讲究多精密，主要是要耐得住灰尘。 转向和行走系统也是为了适应矿洞设计的。为了让转弯半径变小，经常会把轴距弄短一点；为了好转向，有时候还会用工程机械那种液压助力的方式；要是弯转不过来，甚至会用那种铰接式转向。轮胎选的是深花纹、能载重的工程轮胎或者实心轮胎，这样在碎石子路面上不容易爆胎。刹车系统也很复杂，比如发动机排气制动、液压湿式制动器这些都用了好几套，就是为了保证长下坡的时候刹得住车。 安全性上的东西都是照着井下环境弄的。发动机排气要防爆；驾驶室外面包上重型防护网；还有ROPS防滚翻结构；再加上反光标识和警示灯。电气系统也做了防水处理，线路元件都不怕短路。这些安全设计可不是后来加的配置，从一开始设计车子的时候就把它们放进了架构里。 这种车存在的意义就是说明在特定的工业环境下，只要把活干好就行，不一定要遵守公路上的那些标准。衡量它值不值，就是看在一定时间里它在那个矿洞里到底能运多少吨货，还能不能一直出勤不出问题。理解这种15吨矿井四不像自卸车，其实就是在理解它怎么解决“在矿洞里把中短途重载货物运出来”的问题。它那乱七八糟的部件来源和奇怪的样子，就是它为了应对那些限制条件做出的直接反应。