中新网5月15日消息，湖北宜昌夷陵区昌磷路建成了“零碳货运走廊”，沿线跑着不少运输磷矿的货车。这条走廊试行了一个多月，走在路上的新能源电动重卡加起来有230多辆。跟那些烧汽油的车比起来，用电的这种每天开销能少30%以上。 这条走廊说白了就是为了让货车不冒黑烟或者尽量少冒黑烟。夷陵区地底下藏着的磷矿大概有26亿吨，每年往外运的矿石能有500多万吨。为了让这个地儿绿起来，他们搞了个“清洁运输加绿色基建”的大计划，还摸索出了一套从挖矿到修路再到补生态的全套路子。 为了让大车用电不用油，昌磷路有29.5公里长，专门修了6个换电中心、2个服务区还有2个修车的地方，想把油车慢慢换成新能源车，好把天变蓝。至于修路上用的材料，他们用了磷石膏这些工业废渣来做路基，一共消化了3000吨垃圾，把废物变成了宝贝。 宜昌市生态环境局夷陵区分局的总工胡玉波算了一笔账：“要是以后全换成新能源车跑这条路，每年能少往天上排12.14万吨二氧化碳、157吨二氧化硫。”跟以前在车后面喷水或者洒化学剂去治尘比起来，这种办法不光解决了污染的问题，还能省不少钱。 武汉理工大学的教授水中和觉得这事儿挺难搞，全国现在都没成熟的经验。夷陵区干的这事儿是全国的先锋，能给咱们国家提供一些好用的法子去推这种全链条的绿色运输模式。 作为全国搞绿色矿业的示范区，夷陵区一直在琢磨怎么把产业最前面的那些工序升级好。唐盛鹏主任说，“十四五”期末的时候，全区原本的34个采矿权可能得压减到21个。那些能耗高、污染大的老旧工艺都会被淘汰掉，会多用像“光电选矿”这种智能化的新技术来挖矿，以后就能形成从开采到运输再到修复的一整条绿色链条。