北京地铁1号线支线工程迎来关键施工阶段。根据规划，自2026年2月15日起，1号线古城站、八宝山站将采取临时封站停运措施，预计持续至5月底，以实现支线与既有1号线的接轨贯通。这是推进地铁1号线支线建设的重要节点，也是优化城市轨道交通网络的重要举措。 从工程必要性看，1号线支线与既有1号线的接轨点位于八角游乐园站东侧区间。由于八宝山站不具备列车折返条件，为安全高效地进行接轨改造，必须对古城站、八宝山站实施临时封闭。这个决策是充分论证基础上做出的科学选择，既保障了施工安全，也为后续运营创造了条件。 本次改造工程内容涵盖多个上。主要包括拆除既有线区间结构侧墙、改移通信信号等各类线缆、铺设接驳轨道等。计划总工期约三个半月，从2026年2月15日至5月30日。工程面临三大挑战：一是施工难度高，需在保障既有线安全运营的前提下进行结构改造，风险管控要求极高；二是工序复杂，土建、轨道、机电等多专业需立体交叉、协同作业；三是同步配套，接轨改造需与苹果园站改造、三线换乘系统调试等工作同步推进。为此，市重大项目办会同市交通委、建设运营等单位经多轮专家论证，精细编制了施工方案。春节期间，1号线支线12个土建标段中有8个连续施工，近1400名建设者坚守一线，确保实现工期目标。 停运期间，1号线运营区段将调整为玉泉路站至环球度假区站。综合考虑整条线路的客流分布规律，在高峰时段采用玉泉路站与公主坟站2:1交替折返的方式组织列车运行，平峰和双休日均采用玉泉路站单一折返的方式，同时兼顾西段和东段的客流出行需求。同步完成的苹果园站改造将实现与6号线、S1线的三线换乘，更优化城市轨道交通枢纽功能。 为应对封站带来的客流变化，北京地铁运营公司推出七项保障举措。增设安检导流，在玉泉路站D口外搭建安检大棚，新增2个安检点，启用固定及移动式围栏规范客流走向，早晚高峰增派工作人员及志愿者。全面更新标识，完成1号线八通线32座车站的标识、LED显示屏、电子地图信息更新，通过站车广播循环播报临时运营信息。强化列车保障，加大关键设备检修力度，组织专项培训，密切关注客流变化。细化现场组织，在重点车站及换乘站点增派人员值守，制定突发大客流预案。多渠道宣传引导，提前发布封站信息，制作发放导行卡片。完善动态管理，建立客流动态评估机制，提前开展多场景演练。 地面公交同步启动接驳保障。新开玉泉路地铁接驳临线，从玉泉路口西沿地铁1号线走向向西，沿途共设站位6处，覆盖首钢园、地铁古城站、石景山游乐园、地铁八角游乐园站、地铁八宝山站及地铁玉泉路站等重点区域。营业时间为首钢试验厂5:30-23:20，玉泉路口西6:30-次日00:20。同时，常规既有线路增加运力、加发区间车，加强站台服务，形成地铁、公交、非机动车等多种出行方式的有机衔接。
地铁封站施工虽带来短期不便，却是提升公共交通效率的必要之举；如何在确保工程安全的同时最大限度减少对市民的影响，既考验城市管理的精细化水平，也体现着为民服务的诚意。这些临时调整终将转化为更便捷的出行体验。