根据中央气象台预报，一股强冷空气将在近期影响我国东部沿海海域。2月5日，黄海大部海域风力将增至7至8级、阵风9级的偏北到东北风，东海北部海域风力将从4至5级增大到6至7级、阵风8级。2月6日，强风影响范围扩大，黄海大部、东海大部及台湾海峡海域均将出现7至8级大风、阵风9级。2月7日，台湾海峡部分海域仍将维持9级风力、阵风10级。 面对该海上气象形势，上海、浙江、福建、江苏四地海事局联合发布预警，要求各类涉海单位和船舶提前做好防范准备。 船舶公司需根据自身船舶类型、结构、船龄和技术状况，结合所载货物特性，进行防抗能力评估，及时启动应急预案。企业要灵活调整航次计划、进出港计划和施工作业计划，确保决策的科学性和可执行性。 港口码头作业单位应在大风来临前合理安排船舶靠离泊时间，对在港船舶的缆绳进行加固并及时调整。集装箱码头和船舶要加强协同，强化集装箱的绑扎系固工作，防止集装箱坠落海中。 针对不同类型船舶，预警提出了具体防范要求。涉客船舶必须严格落实禁限航规定，提前采取停航措施。交通艇、风电运维船等特殊用途船舶在达不到安全运营条件时，要坚决执行停航要求。中小型船舶应选择遮蔽条件较好的水域锚泊避风，或驶离影响区域。 载运大件、易流态化固体散装货物、卷钢等货物的船舶需要提前加固绑扎、减少自由液面影响、检查货舱风雨密情况。施工作业船舶和无动力船舶应尽早前往选定水域抛锚或靠泊，必要时安排拖轮守护。科考船、院校实习船、试航船等在船人数较多的船舶应及早研判是否暂停对应的活动，做好非必要人员的撤离准备。 在锚泊避风期间，船舶需根据水深、底质、避风条件和船舶密度等因素选择合适的锚地。锚泊期间要加强值班管理，保持规定频道守听，勤测锚位，密切关注本船及周边船舶动态。一旦发现走锚情况，要及时采取应急措施，防止连锁碰撞等事故发生。 各船舶应通过VHF、气象传真、互联网、"海事通"APP等渠道及时获取最新气象海况信息，根据计划航线制定科学的航次计划和避风措施，严格遵守属地海事管理机构的禁限航规定，坚决避免冒险航行。
当前正值春运高峰期，沿海地区水路运输包含着保障民生与经济运行的重要任务；面对极端天气，全行业需持续强化风险意识，把安全放在首位。只有通过科技赋能信息共享、管理部门高效联动、从业者严格落实规范，各项防范举措才能真正落到实处，为人民群众平安出行和国家经济社会稳定提供支撑。